Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

dog

Р134 - Старая Смоленская дорога



   Вы думаете, это видео с каких-нибудь зимних offroad-покатушек по лесным дорогам? А вот нет!

   Это - самая настоящая региональная трасса Р134 "Смоленск-Вязьма-Зубцов", на всех картах отмеченная как "дорога с улучшенным твёрдым покрытием". Полюбуйтесь:



   Удивительно, но все 30 км дороги Р-134 между Семлево и Васино выглядят именно так. При этом до Семлево и после Васино - вполне приличные асфальтовые участки, причём пустые: с редкими автомобилями и абсолютно без гайцев: все они перебрались на проходящую рядом магистраль М1 (Москва-Минск).

   Ещё более удивителен тот факт, что вот уже 20 лет эта дорога кочует из атласа в атлас, а нынче и в электронном виде, по навигаторам. И никто ни разу не перепроверил: действительно там, среди смоленских лесов, она существует? Вот такая у нас картография.

   Ясность в этот вопрос вносит спутниковая съёмка, размещённая в проекте Google.Maps. На ней мы видим, как хорошая асфальтовая дорога превращается в банальную грунтовку, петляющую по лесу. Если уменьшить масштаб можно увидеть, что эта самая грунтовка и есть трасса Р134, про которую знает даже Google:



   Буквой А на этой карте обозначено совершенно феерическое место - вот такой вот указатель "Дорогобуж - 31 км, Вязьма - 51 км"

51.43 КБ


   Вам смешно, а когда я после 15 км беспросветной лесной грунтовки , увидел этот указатель - мне захотелось плакать от счастья. Он говорил одно: дорога здесь есть!

   Я ехал из Вязьмы в Долгобуж, а затем в Ельню и вполне логично, что вместо трассы М-1, уходящей севернее к Смоленску, навигатор отправил меня по Р-134. Откуда же ему знать, как может выглядеть "дорога с улучшенным твёрдым покрытием" в понимании русских? Мне знать тоже было неоткуда: на этой дороге даже сотовая связь не работает.

   Между тем, википедия сообщает нам, что Р134 - так называемая, "Старая смоленская дорога" - построена на месте смоленского тракта. Ещё в 18 веке дорога получила щебёночное покрытие, а у деревни Соловьёво был построен мост через Днепр. С этого времени через Смоленский тракт стало возможным круглогодичное сообщение между Смоленском и Москвой.

   Именно здесь, в этих лесах, по этой дороге отступали русские войска под натиском армии Наполеона в Отечественной войне 1812г. По ней-же Наполеон с остатками армии бежал от Москвы на запад. Позже история повторилась в Великой Отечественной Войне.

   А вот, что говорят об этой дороге в других источниках:

•  auto.ru - Дорога Р-134 Вязьма-Дорогобуж-Смоленск: почти на всех картах, начиная с 1970-х годов данная автодорога обозначена, как автодорога с твёрдым покрытием, в том числе и на топографической карте (масштаб в 1см 2км) Смоленской области. На участке Вязьма-Дорогобуж дорога с асфальтовым покрытием есть только на участке Вязьма - Семлево + ещё 5 км, далее километров 5 песчаной дороги, готовяться положить асфальт, а дальше дороги нет на протяжении 20 км (и не было никогда - карты врут), есть только колея, проходящая через леса и пять полупустых деревень , по которой я проехал на Ниве за 45 минут, но на переднеприводных ВАЗах и иномарках, я думаю, проехать там невозможно.

•  externis.ru - Навигаторы и бумажные карты выводили нас из города на дорогу Р134, обозначенную как дорогу с улучшенным покрытием. Мы не могли предположить, что едва начавшись она закончится, полностью уйдя под снег. Чтобы вернуться на Р134 с другой стороны, пришлось вернуться в город.

•  vnedorog.ru - Движемся по старой военной дороге. Сначала это грейдер. Но потом переходит в лесную дорожку. Но все сухо. Движемся все дальше и дальше через леса. Дорожка местами "рельефная", но едется легко. Поразительно что на карте это региональная трасса Р-134.

•  А вот замечательный отчёт valuh о поездке по старой смоленской дороге: http://russiantowns.livejournal.com/2086955.html.

•  оттуда же, комментарий uchazdneg: Я помню деревню Чоботово, приезжал туда ребенком к каким-то знакомым родственников знакомых, ловил рыбу в Костре, гулял по Старой Смоленской. Тогда она была шире, хорошо наезжена, автобус ходил из Издешково. Жаль, что деревня исчезла. Главным же развлечением было искать на дороге французские пуговицы. Для этого достаточно было ходить по ней взад-вперед, взрывая ногами песок. За неделю, что я там прожил, наковырял несколько штук. Выбросил, когда узнал, что у каждого жителя этого добра на огородах полно вперемешку с французскими косточками и они не придают значения, привыкли.

   Хороших дорог, друзья мои!
   И не очень-то доверяйте навигаторам.

 
forward

Про Москву

   Ахаха, я давно пытался сформулировать то чувство, которое у меня возникает, когда я пребываю в столичный город.  К счастью, это сделали за меня:

Кто не был в Бутово, прожил свою жизнь пресно,
А сказать яснее – просрал свою жизнь к хуям.
В Бутово кончается Москва, как известно.
О скалы Бутово колотится мировой океан.

Из-за океана доносится лай собак,
Просьбы о помощи, чаще – проклятья.
За океаном – холод, тоска и мрак.
Иногда его называют еще «Замкадье».

На окраине света небо, будто шатер,
Соприкасается с землей рубежами.
Это наводит на мысль, что Господь хитер,
И создал мир так, чтобы люди не убежали.

Москва в океане как клецка в супе.
Москва – единственный гвоздь, на котором держится мир.
По ночам над Москвой пролетают в ступе,
Чтоб зажечь Луну, супруга мэра и лично мэр.

Океан разбавлен редкими островами.
Их названья странны – Пермь, Бологое, Саратов, Псков.
Их населяют люди с песьими головами,
Или, чаще, вообще без голов.

Отсюда: http://ivand.livejournal.com/1288871.html

   Великолепно, я щетаю.
 
forward

RAID-контроллеры и дефицит мозгов

   Я всегда подозревал, что живу в какой-то не такой стране. Сегодня я очередной раз в этом убедился.

   Все знают фирму Promise. Она имеет неосторожность выпускать и продавать по миру RAID-контроллеры. От самых дешёвых и тупых до вполне приличных моделей.

   Вот например SuperTrak EX8650 - вполне себе приличный RAID-контроллер. А приличному RAID-у нужно что? Правильно, нужна батарея. Без неё не работает кэш записи, и запись осуществляется гораздо медленнее.

   А теперь, блять, фанфары...

   Promise-овских батареек в России в продаже НЕ БЫВАЕТ!

   Во-первых, их невозможно даже найти в русском инете - только в буржуйских интернет-магазинах.
   А во-вторых, их отсутствие подтверждает русскоязычная телефонная поддержка Promise - кстати, на удивление адекватная.

   Будем заказывать из-зарубежа и ждать месяц.

   Теперь я даже перестал удивляться, что простейших шнурков SFF-8087 - 4xSATA нет в наличии ни в Липецке, ни в Воронеже ни даже в московском NIXx'е. Хотя тот же NIX продаёт десяток RAID-контроллеров с портами SFF-8087. А шнурков, блять, не продаёт. Потому что как всегда.



   Посылаю луч ураганной диареи всем диллерам и розничным продавцам, у которых не хватает мозгов привезти вместе с RAID'ом за 500$ батарейку за 120$ и шнурок за 20$. Те, кто покупают себе RAID-контроллеры такого уровня, не будут экономить на батарейках. А без шнурка эта железка вообще не имеет смысла.

   Посылаю луч любви и счастья русскоязычной поддержке Promise. Звоня в субботу, я честно ожидал наткнуться в лучшем случае на тупую девочку-попугая. А ответил вполне вменяемый специалист. Очень приятно, честное слово.
 
dog

Фишт-2009 - Часть 3 - Альпийские луга

   
   Главная достопримечательность Лаго-Наки - это Альпийские луга. Бескрайний ковёр цветов, раскинувшийся под ногами, и продолжающийся до горизонта. Такое ощущение, что ты идёшь по клумбе.
 
   
   Особенно контрастно луг смотрится под свинцовым дождевым небом. Вы когда-нибудь видели целую поляну диких колокольчиков?
 
   
   Колокольчиков на Лаго-Наки очень много. Они растут всюду: на земле, на камнях, на скалах. Настоящие крупные сиреневые колокольчики, какие рисуют в книжках. В средней полосе России я таких не встречал.
 
   
   Эти фиолетовые цветы - одна из разновидностей примулы (или первоцвета). Похоже, что в конце июня здесь разгар весны.
 
   
   Порой соседство цветов и камней настолько красиво, что кажется, что перед тобой типичная клумба с "альпийской горкой".
 
   
   Слева - ветреница кавказская. В 20-х числах июня всё плато было белоснежным от этих цветов. Справа - жёлтые лютики.
 
   
   Плато Лаго-Наки - уникальный памятник природы. Кавказский заповедник - одна из пяти отечественных территорий, включённых в список особо охраняемых природных зон ЮНЕСКО.
 
dog

Полибино, Липецкая область - Шуховская башня

   Для функционирования системы водоснабжения Ю.С.Нечаев-Мальцев в 1896 году на инженерной выставке в Нижнем Новгороде купил... башню. Выполненное, как сейчас бы сказали, в стиле "хай-тек", творение тогда никому не известного мастера В.Г.Шухова.
 
   
   Башня В.Г.Шухова предназначалась для водоснабжения дома и полива огромного приусадебного парка, выполненного в "английском" пейзажном стиле. Уникальность творения Шухова заключалась в непревзойдённой ветроустойчивости сооружения при сравнительно малом расходе материалов. А закручивающаяся сетчатая гиперболоидная конструкция придавала башне совершенно футуристический вид.

   Сейчас башня находится в аварийном состоянии. И хотя водяной бак давно прогнил, а стальная винтовая лестница со скрипом качается от каждого порыва ветра - творение гениального инженера всё ещё крепко стоит на Полибинской земле.
 
   
   Спустя три года В.Г.Шухов получил патент Российской Империи № 1896 на гиперболоидные сетчатые конструкции. И только спустя 20 лет, в 1919-1922 годах им была построена знаменитая башня на Шаболовке.

   Интересно, что не смотря на округлость конструкции, гиперболоидные башни строятся из абсолютно прямых металлических балок. А запас прочности таких сооружений позволяет сохранить жёсткость даже при подвижном соединении несущих деталей.

   Гиперболоидные сооружения до сих пор популярны в мире: примеры того - построенная в 1963 году башня в порту Кобе (Япония), устоявшая во время 7-бального землетрясения. И строящаяся в Китае телебашня Гуанчжоу, высотой 610 метров, несущая сетчатая оболочка которой полностью соответствует Шуховскому патенту 1896 года.

   Так что, если вас спросят про гиперболоидные конструкции - можете смело говорить, что первая в мире гиперболоидная башня стоит в селе Полибино Данковского района Липецкой области. Потому что это сущая правда.
 
dog

Берёзовка, Липецкая область

   
   Берёзовка - село Данковского района Липецкой области. Здесь в 1891 году на средства местного помещика Нечаева-Мальцева был построен храм Дмитрия Солунского - в память о воинах, погибших на Куликовом поле.
 
   
   Храм выполнен в "неорусском" стиле. Снаружи он облицован тёсанным резным камнем, который сюда привозили из тульского Венёва. Внутри сохранились старинные кованые решётки, и массивные каменные двери, словно в сказочном замке.
 
   
   Долгое время эта церковь была полуразрушенной, без кровли. Но её каменный свод выдержал все тяжести непогоды. Сейчас на него можно забраться по винтовой лестнице, которая когда-то вела на колокольню. Здесь стоит полумрак.
   Справа - вид из-под главного купола церкви. Там внизу, где сейчас обитают голуби, раньше был алтарь. И когда-нибудь снова будет, наверное.
 
dog

Новый год в Завидово - Часть 5 - Торжок: музей вертолётов

   Торжок - небольшой городок в Тверской области, в книжках известен своим Борисоглебским монастырём, возвышающимся на берегу реки Тверцы и музеем золотого шитья.

   Но главное градостроительное предприятие Торжка - Центр боевой подготовки и переучивания личного состава армейской авиации, в котором ведётся подготовка лётчиков высшей категории с присвоением квалификаций "лётчик-снайпер" и "штурман-снайпер".

   На территории центра расположен единственный в России музей вертолётов, в котором собраны практически все выпускавшиеся в Советском союзе модели вертолётов.

   Вход в музей осложнён тем, что тот находится на территории военной части - но благодаря заранее проведённым дипломатическим мероприятиям (огромное спасибо Геннадию, экипаж "УМКА") - нас туда пустили, и даже провели замечательную экскурсию.
 
   
   Самый первый серийный вертолёт СССР - разработанный в 1948 году Ми-1. Ми-1 был оснащён семицилиндровым поршневым двигателем. В 1958—1968 годах на нём было установлено 27 мировых рекордов, в том числе рекорды скорости, высоты и дальности полётов.
 
   
   Лилипут и Гуливер. Слева - многоцелевой вертолёт Ка-26. Соосная система винтов с двумя поршневыми двигателями. Широко использовался на сельскохозяйственных и патрульных работах.   Справа - транспортный вертолёт-кран Ми-10. Между стоек шасси свободно вмещается грузовой контейнер, а максимальный перевозимый вертолётом вес достигает 15 тонн.
 
   
   Ми-24 "Крокодил" - на вооружении с 1971 года, выпускается до сих пор. Ми-24 участвовали в боевых действиях в Афганистане и Чечне. Слева - ощетинился пулемётом и блоками реактивных снарядов боевой вариант, справа - мирно расположилась его транспортная модификация.
 
   
   А вот так выглядит внутри Ми-26 "Корова" - крупнейший в мире транспортный вертолёт, способный поднять в воздух до 25 тонн полезной нагрузки. На фотографии справа - откидной трап, предназначенный для размещения груза или заезда бронетехники. Вертолёт снабжён электролебёдкой грузоподъёмностью 500 кг.
 
   
   В Вертолёт может перевозить до 80 солдат с вооружением. Перед каждым иллюминатором - штатные упоры для огнестрельного оружия. Кабина Ми-26 разработана для экипажа из 5 человек: первый и второй лётчики, бортинженер, штурман-радиооператор, оператор грузовых работ.
 
   
   Пока мы ходили по музею, взгляд всё время срывался вдаль - всего лишь в нескольких сотнях метров за колючей проволокой стоят действующие боевые вертолёты. Краем глаза замечаем машину нестандартной белой раскраски - оказывается, лётчики из Торжка участвовали в составе миротворческих миссий ООН в Югославии и Анголе.
 
   
   А это - знаменитый Ка-50 "Чёрная акула". Трогать можно, заглядывать внутрь - нельзя. Задание на разработку вертолёта датируется 1976 годом, первый боевой прототип - 1983, а официально принят на вооружение он только в 1995. К 2010 году производство Ка-50 будет свёрнуто, а вместо него на вооружение должен быть принят усовершенствованный Ка-52.
 
dog

ГИБДД желает вам приятного пути

28.90 КБ

Всё было бы очень смешно, если бы не было так грустно.
Это не фотошоп. Это реальная фотография.

Региональная трасса Р-226, идущая по правому берегу Волги:
•  от Волжского (Волгограда)
•  до Энгельса (Саратова).

Участок на границе Волгоградской / Саратовской областей.
На карте это место находится здесь.

7 км грунтовки.
ГИБДД прощается с вами и желает вам приятной дороги.
 
 

p.s. Ссылки на этот пост всячески приветствуются
 
dog

Как правильно: Е95 или Е105 ?

   Меня всё время беспокоил вопрос, почему Кинчев в Алисе поёт про "трассу Е95", а в Питер мы ездим по дороге, которая - если верить указателям, называется то-ли М10 то-ли Е105 ?

   Ссылку на законодательный акт я так и не нашёл, но если верить вот этой статье - эта трасса раньше действительно называлась Е95. Но стоило в 1997 году Кинчеву спеть свою песню - как в 1998 году:
   •  знаменитая магистраль М10 (Санкт-Петербург - Москва) стала частью трассы Е105: Норвегия-Санкт-Петербург-Москва-Харьков-Ялта
   •  а номер Е95 был присвоен трассе Санкт-Петербург-Луга-Витебск-Киев-Одесса.

   Уж не знаю, откуда Яндекс оцифровывал свои карты, но на них почему-то эта дорога до сих пор носит номер Е95: ссылка.

   Кстати, 2/3 окружной вокруг Новгорода отремонтировали во вполне приличную трёхполоску. Осталось ~15 км дороги в режиме 20-40 км/ч. Если будете выбирать: по окружной или через город - сейчас уже имеет смысл ехать по окружной.
 
dog

Garmin - Дороги России 5.11

   Хорошие новости: Garmin задолбался обновлять карты своих потребителей в сервис-центрах и стал выкладывать обновления на официальном сайте в сети.

   Вдвойне хорошая новость - то, что из этого "обновления" за 10 минут выдирается полноценная карта, которую можно ставить хоть с нуля. :)

   У меня наконец-то дошли руки победить адресный поиск - и теперь все, кому я заливал "Дороги России 4.03" могут приносить приборы для заливки "Дорог России 5.11". Теперь набор карт перевалил за 512 Мб и содержит:

  •  55 регионов России, на восток - вплоть до Новосибирска.
  •  Контуры и номера домов теперь не только в Москве и Питере, но и в большинстве областных центров ЦФО, включая Липецк.

   Garmin уже планирует новую версию продукта: "Дороги России ТОПО 6.0" - на базе версии 5.хх плюс топографическая нагрузка по:
  •  Московской,
  •  Ленинградской,
  •  Тверской (привет озеру Селигер ;) областям,
  •  и конечно-же по республике Карелия!

   Но пока эти топографические карты по отзывам пользователей довольно сырые, так как в их основе лежит версия 5.xx существенно младше 5.11.



   На данный момент Garmin предоставляет наилучший векторный картографический материал по всей России. Большинство других навигационных систем, таких как TomTom или iGo официально имеют только подробные карты Москвы и Питера. Например, вместо Липецка они упорно изображают перекрёсток трёх транзитных областных трасс - и ничего больше. Не то что контуров домов, даже улиц нет!

   Очевидно их разработчики считают, что населённая часть России ограничивается двумя столицами, а по всей остальной необъятной территории нашей страны ходят лишь дикие медведи, да редкие загадочные мужики с ushanka, matroshka и russian vodka. Оставим их при своём мнении, нам же спокойней.



   Впрочем, вот с этими замечательными бумажными атласами масштаба 1:100.000 - электронные векторные карты не смогут тягаться ещё долго. Спасибо strelnikov_m: