?

Log in

No account? Create an account
Записи Друзья Календарь Профиль назад назад
Записки одного программиста
stkorn


   Вы думаете, это видео с каких-нибудь зимних offroad-покатушек по лесным дорогам? А вот нет!

   Это - самая настоящая региональная трасса Р134 "Смоленск-Вязьма-Зубцов", на всех картах отмеченная как "дорога с улучшенным твёрдым покрытием". Полюбуйтесь:



   Удивительно, но все 30 км дороги Р-134 между Семлево и Васино выглядят именно так. При этом до Семлево и после Васино - вполне приличные асфальтовые участки, причём пустые: с редкими автомобилями и абсолютно без гайцев: все они перебрались на проходящую рядом магистраль М1 (Москва-Минск).

   Ещё более удивителен тот факт, что вот уже 20 лет эта дорога кочует из атласа в атлас, а нынче и в электронном виде, по навигаторам. И никто ни разу не перепроверил: действительно там, среди смоленских лесов, она существует? Вот такая у нас картография.

   Ясность в этот вопрос вносит спутниковая съёмка, размещённая в проекте Google.Maps. На ней мы видим, как хорошая асфальтовая дорога превращается в банальную грунтовку, петляющую по лесу. Если уменьшить масштаб можно увидеть, что эта самая грунтовка и есть трасса Р134, про которую знает даже Google:



   Буквой А на этой карте обозначено совершенно феерическое место - вот такой вот указатель "Дорогобуж - 31 км, Вязьма - 51 км"

51.43 КБ


   Вам смешно, а когда я после 15 км беспросветной лесной грунтовки , увидел этот указатель - мне захотелось плакать от счастья. Он говорил одно: дорога здесь есть!

   Я ехал из Вязьмы в Долгобуж, а затем в Ельню и вполне логично, что вместо трассы М-1, уходящей севернее к Смоленску, навигатор отправил меня по Р-134. Откуда же ему знать, как может выглядеть "дорога с улучшенным твёрдым покрытием" в понимании русских? Мне знать тоже было неоткуда: на этой дороге даже сотовая связь не работает.

   Между тем, википедия сообщает нам, что Р134 - так называемая, "Старая смоленская дорога" - построена на месте смоленского тракта. Ещё в 18 веке дорога получила щебёночное покрытие, а у деревни Соловьёво был построен мост через Днепр. С этого времени через Смоленский тракт стало возможным круглогодичное сообщение между Смоленском и Москвой.

   Именно здесь, в этих лесах, по этой дороге отступали русские войска под натиском армии Наполеона в Отечественной войне 1812г. По ней-же Наполеон с остатками армии бежал от Москвы на запад. Позже история повторилась в Великой Отечественной Войне.

   А вот, что говорят об этой дороге в других источниках:

•  auto.ru - Дорога Р-134 Вязьма-Дорогобуж-Смоленск: почти на всех картах, начиная с 1970-х годов данная автодорога обозначена, как автодорога с твёрдым покрытием, в том числе и на топографической карте (масштаб в 1см 2км) Смоленской области. На участке Вязьма-Дорогобуж дорога с асфальтовым покрытием есть только на участке Вязьма - Семлево + ещё 5 км, далее километров 5 песчаной дороги, готовяться положить асфальт, а дальше дороги нет на протяжении 20 км (и не было никогда - карты врут), есть только колея, проходящая через леса и пять полупустых деревень , по которой я проехал на Ниве за 45 минут, но на переднеприводных ВАЗах и иномарках, я думаю, проехать там невозможно.

•  externis.ru - Навигаторы и бумажные карты выводили нас из города на дорогу Р134, обозначенную как дорогу с улучшенным покрытием. Мы не могли предположить, что едва начавшись она закончится, полностью уйдя под снег. Чтобы вернуться на Р134 с другой стороны, пришлось вернуться в город.

•  vnedorog.ru - Движемся по старой военной дороге. Сначала это грейдер. Но потом переходит в лесную дорожку. Но все сухо. Движемся все дальше и дальше через леса. Дорожка местами "рельефная", но едется легко. Поразительно что на карте это региональная трасса Р-134.

•  А вот замечательный отчёт valuh о поездке по старой смоленской дороге: http://russiantowns.livejournal.com/2086955.html.

•  оттуда же, комментарий uchazdneg: Я помню деревню Чоботово, приезжал туда ребенком к каким-то знакомым родственников знакомых, ловил рыбу в Костре, гулял по Старой Смоленской. Тогда она была шире, хорошо наезжена, автобус ходил из Издешково. Жаль, что деревня исчезла. Главным же развлечением было искать на дороге французские пуговицы. Для этого достаточно было ходить по ней взад-вперед, взрывая ногами песок. За неделю, что я там прожил, наковырял несколько штук. Выбросил, когда узнал, что у каждого жителя этого добра на огородах полно вперемешку с французскими косточками и они не придают значения, привыкли.

   Хороших дорог, друзья мои!
   И не очень-то доверяйте навигаторам.

 

Метки: ,

7 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
   Я всегда подозревал, что живу в какой-то не такой стране. Сегодня я очередной раз в этом убедился.

   Все знают фирму Promise. Она имеет неосторожность выпускать и продавать по миру RAID-контроллеры. От самых дешёвых и тупых до вполне приличных моделей.

   Вот например SuperTrak EX8650 - вполне себе приличный RAID-контроллер. А приличному RAID-у нужно что? Правильно, нужна батарея. Без неё не работает кэш записи, и запись осуществляется гораздо медленнее.

   А теперь, блять, фанфары...

   Promise-овских батареек в России в продаже НЕ БЫВАЕТ!

   Во-первых, их невозможно даже найти в русском инете - только в буржуйских интернет-магазинах.
   А во-вторых, их отсутствие подтверждает русскоязычная телефонная поддержка Promise - кстати, на удивление адекватная.

   Будем заказывать из-зарубежа и ждать месяц.

   Теперь я даже перестал удивляться, что простейших шнурков SFF-8087 - 4xSATA нет в наличии ни в Липецке, ни в Воронеже ни даже в московском NIXx'е. Хотя тот же NIX продаёт десяток RAID-контроллеров с портами SFF-8087. А шнурков, блять, не продаёт. Потому что как всегда.



   Посылаю луч ураганной диареи всем диллерам и розничным продавцам, у которых не хватает мозгов привезти вместе с RAID'ом за 500$ батарейку за 120$ и шнурок за 20$. Те, кто покупают себе RAID-контроллеры такого уровня, не будут экономить на батарейках. А без шнурка эта железка вообще не имеет смысла.

   Посылаю луч любви и счастья русскоязычной поддержке Promise. Звоня в субботу, я честно ожидал наткнуться в лучшем случае на тупую девочку-попугая. А ответил вполне вменяемый специалист. Очень приятно, честное слово.
 

Метки:

10 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
   Для функционирования системы водоснабжения Ю.С.Нечаев-Мальцев в 1896 году на инженерной выставке в Нижнем Новгороде купил... башню. Выполненное, как сейчас бы сказали, в стиле "хай-тек", творение тогда никому не известного мастера В.Г.Шухова.
 
   
   Башня В.Г.Шухова предназначалась для водоснабжения дома и полива огромного приусадебного парка, выполненного в "английском" пейзажном стиле. Уникальность творения Шухова заключалась в непревзойдённой ветроустойчивости сооружения при сравнительно малом расходе материалов. А закручивающаяся сетчатая гиперболоидная конструкция придавала башне совершенно футуристический вид.

   Сейчас башня находится в аварийном состоянии. И хотя водяной бак давно прогнил, а стальная винтовая лестница со скрипом качается от каждого порыва ветра - творение гениального инженера всё ещё крепко стоит на Полибинской земле.
 
   
   Спустя три года В.Г.Шухов получил патент Российской Империи № 1896 на гиперболоидные сетчатые конструкции. И только спустя 20 лет, в 1919-1922 годах им была построена знаменитая башня на Шаболовке.

   Интересно, что не смотря на округлость конструкции, гиперболоидные башни строятся из абсолютно прямых металлических балок. А запас прочности таких сооружений позволяет сохранить жёсткость даже при подвижном соединении несущих деталей.

   Гиперболоидные сооружения до сих пор популярны в мире: примеры того - построенная в 1963 году башня в порту Кобе (Япония), устоявшая во время 7-бального землетрясения. И строящаяся в Китае телебашня Гуанчжоу, высотой 610 метров, несущая сетчатая оболочка которой полностью соответствует Шуховскому патенту 1896 года.

   Так что, если вас спросят про гиперболоидные конструкции - можете смело говорить, что первая в мире гиперболоидная башня стоит в селе Полибино Данковского района Липецкой области. Потому что это сущая правда.
 

Метки: ,

2 комментария или Оставить комментарий
stkorn
   Полибино - село Данковского района Липецкой области, в 18 км от Куликова поля. Впервые появляется в летописи в 1676 году, под названием Сторожевое (Сторожевая слобода). Спустя какое-то время село становится имением стольника Б.Ф.Полибина, а затем переходит к Нечаевым.
   К усадьбе приложили руки три поколения Нечаевых:
 
   
   Дмитрий Степанович Нечаев (1742—1820) - в 1790 году построил центральный дворец усадьбы с колоннадой из тёсаного белого камня, которая вела в домовую церковь. Полы дворца были покрыты резным дубовым паркетом, который местами до сих пор сохранился.
 
   
   Степан Дмитриевич Нечаев (1792—1860) - обер-прокурор Синода, первый исследователь Куликова поля. Это именно он в 1848 году установил мемориальную колонну-памятник на Куликовом поле. А в своём имении Полибино он создаёт первый музей Куликовской битвы.
   Уникальные экспонаты с поля сражения, собранные Нечаевым в музее после революции будут разгромлены поселившимися во дворце крестьянами. "Ржавые железяки" сочтут барскими причудами и выбросят.
 
   
   Юрий Степанович Нечаев-Мальцвв (1834—1913) - владелец доставшихся в наследство от дяди Владимирских стекольных заводов, меценат. Основал техническое училище во Владимире, построил храмы в Гусь-хрустальном и Берёзовке. На его деньги был построен Музей изящных искусств в Москве (ныне ГМИИ им. А.С.Пушкина).
   При нём в Полибино гостили и творили: Л.Н.Толстой, Репин, Айвазовский, Васнецов (которого хозяин приглашал расписывать храм в Берёзовке), А.Ахматова.
 
   
   Ю.С.Нечаев-Мальцев был "прогрессивным" помещиком. К началу XIX века к дворцу были симметрично достроены два двухэтажных корпуса, соединённые светлыми галереями. В одном из корпусов была настоящая ванная комната, облицованная керамикой - с собственным водоснабжением. И это в русской глубинке! На фотографии справа - трубопровод, проложенный более сотни лет назад.
 

Метки: ,

8 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
   
   Берёзовка - село Данковского района Липецкой области. Здесь в 1891 году на средства местного помещика Нечаева-Мальцева был построен храм Дмитрия Солунского - в память о воинах, погибших на Куликовом поле.
 
   
   Храм выполнен в "неорусском" стиле. Снаружи он облицован тёсанным резным камнем, который сюда привозили из тульского Венёва. Внутри сохранились старинные кованые решётки, и массивные каменные двери, словно в сказочном замке.
 
   
   Долгое время эта церковь была полуразрушенной, без кровли. Но её каменный свод выдержал все тяжести непогоды. Сейчас на него можно забраться по винтовой лестнице, которая когда-то вела на колокольню. Здесь стоит полумрак.
   Справа - вид из-под главного купола церкви. Там внизу, где сейчас обитают голуби, раньше был алтарь. И когда-нибудь снова будет, наверное.
 

Метки:

5 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
   Меня всё время беспокоил вопрос, почему Кинчев в Алисе поёт про "трассу Е95", а в Питер мы ездим по дороге, которая - если верить указателям, называется то-ли М10 то-ли Е105 ?

   Ссылку на законодательный акт я так и не нашёл, но если верить вот этой статье - эта трасса раньше действительно называлась Е95. Но стоило в 1997 году Кинчеву спеть свою песню - как в 1998 году:
   •  знаменитая магистраль М10 (Санкт-Петербург - Москва) стала частью трассы Е105: Норвегия-Санкт-Петербург-Москва-Харьков-Ялта
   •  а номер Е95 был присвоен трассе Санкт-Петербург-Луга-Витебск-Киев-Одесса.

   Уж не знаю, откуда Яндекс оцифровывал свои карты, но на них почему-то эта дорога до сих пор носит номер Е95: ссылка.

   Кстати, 2/3 окружной вокруг Новгорода отремонтировали во вполне приличную трёхполоску. Осталось ~15 км дороги в режиме 20-40 км/ч. Если будете выбирать: по окружной или через город - сейчас уже имеет смысл ехать по окружной.
 

Метки:

6 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
   Наверное, не бывает путешествий, которые бы проходили строго по заранее намеченному графику - и наше не стало исключением. Признаюсь, я уже практически смирился с мыслью, что из Элисты придётся сразу возвращаться домой. Но как же здорово, что мы всё-таки решились провести очередную ночь за рулём, и доехать до Азовского моря!
 
   
   Мы ехали наугад, надеясь что южнее города Азов, там где по карте дорога вплотную приближается к берегу - будет выезд к морю. И нам повезло - мы действительно нашли это место, за посёлком со странным названием Кагальник.
 
   
   Древнее русское название этого водоёма - Синее море. Действительно: благодаря мелководью (а Азовское море очень мелкое, максимальная его глубина в центре - всего 15 метров) - в солнечную погоду водная гладь имеет яркий лазурный цвет. А из-за обильного притока рек, вода в Таганрогском заливе Азовского моря, вблизи дельты Дона - практически пресная.
 
   
   Почему в нашем отчёте нет ни одной фотографии Каспия? Потому что в Астраханской области нет абсолютно никакого подъезда к Каспийскому морю. Берег там представляет собой заросшую камышами топь до горизонта. Чтобы попасть в Каспий надо или плыть около 10 километров на лодке по протокам, или ехать на ближайший пляж - 400 км до дагестанского села Крайновка.
 
   
   Конечно же мы не смогли удержаться от соблазна омыть машины в Азовском море :) Позади была бессонная ночь от Элисты до Азова. Впереди - три часа утреннего сна - и 1100 км по M4 до Москвы.
 
   Пять дней путешествия пронеслись как на одном дыхании. Ещё долго мы будем вспоминать заволжские степи, таинственную гору Богдо, соляную равнину озера Баскунчак, солнечный Азов, и конечно же гостеприимную Калмыкию! Спасибо вам, друзья!
 

Метки:

4 комментария или Оставить комментарий
stkorn
   
   За Кандалакшей, дорога идёт через красивейший горный перевал. Сразу за перевалом на дороге есть парковочное место, а от него в кустах - тропинка, ведущая наверх по скалам. Спасибо нашим друзьям с karelia-life.net - самостоятельно обнаружить тайный путь к такой шикарной смотровой площадке было бы просто невозможно!
 
   
   Отсюда, сверху открывается потрясающий вид на Кандалакшский залив Белого моря. Там, за горами - остался материк. Впереди Кольский полуостров!
 
   
   Спустившись с гор, обязательно стоит заехать на Кандалакшский залив. Достаточно в любом месте свернуть с трассы вправо и проехать метров 200 - и вот вы уже на берегу Белого моря.
 
   
   Каменистый берег освещён ярким солнцем. Отлив обнажил налипшие на камнях мелкие ракушки, и ярко-зелёную морскую тину. Здесь хозяйничают белоснежные чайки, и редкие местные рыбаки.
 
   
   Удивительно, но здесь, среди камней растут не только бурые скользкие водоросли - но и цветы! Вот эти, например, распускаются только во время дневного отлива, а в прилив они погружаются в воду.
 
   
   Царство водорослей, камней и цветов. Поросшие сосновым лесом горы. Даже этот северный край солнечным днём кажется тёплым и приветливым.

Метки:

5 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
   
   Разве можно было побывать в Карелии и не увидеть легендарный Беломоро-Балтийский канал, соединяющий Онежское озеро с Белым морем. Канал берёт своё начало в посёлке Повенец, на берегу Онежского озера, за которым следуют сразу семь шлюзов, вместе повышающих уровень воды на 69 метров.
   Слева - вид на шлюзы. Справа - современная (2003 год) церковь-памятник жертвам строительства.
 
   
   Город Медвежьегорск - когда-то центр строительства Беломорканала. Когда проезжаешь через город, в глаза бросается огромное чёрное здание с высокой башней, перед которым стоит памятник Кирову. Сейчас здесь расположен местный "торговый центр".
   А раньше это была гостиница управления строительства Беломорканала, сооружённая специально к приезду в город И.В.Сталина. Из башни он должен был осмотреть вид на посёлок Повенец и первые шлюзы канала.
 
   
   Медвежьегорск - город нереализованных возможностей. Выросший на базе железнодорожной станции "Медвежья гора", он оставляет тяжкое впечатление. Рабочих мест мало, действующих предприятий практически не осталось. Местные мужики пьют водку днями напролёт.
   Во многих домах до сих пор печное отопление. Типичная картина города: многоквартирный полуразвалившийся деревянный дом, поленницы дров возле дворовых сараев, но пластиковые окна (с ними теплее) и спутниковое телевидение (другого здесь просто нет).
 
   
   А вот, откуда произошёл тот самый Превед-Медвед с поднятыми к верху лапами. Он был здесь задолго до скандального рисунка в Сети.
   Мы проехали 250 км вокруг Онежского озера с юга на север - и это заметно: вода стала холоднее, а хмурое небо как-будто напоминает нам о тяжёлой судьбе этого города.
 

Метки:

5 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
Фауна озера Селигер. Отдельные представители пернатых :)
 
   
   

Метки:

Оставить комментарий