Category: путешествия

dog

Карты для Garmin - обзор на 15.04.2012

   К сожалению, время неумолимо, и с каждой секундой информация, которой мы располагаем, устаревает. Поэтому как всегда перед сезоном покатушек и путешествий пришло время подытожить, на какую картографическую продукцию может рассчитывать сейчас пользователь навигаторов Garmin.

   Меня часто спрашивают: какой навигатор выбрать Navitel или Garmin? Что тут сказать: по качеству картографического покрытия, на мой взгляд, сейчас они идут нога в ногу.

•  Navitel - возможность принимать информацию о пробках с помощью GPRS (sim-карты). С одной стороны это хорошо - информация о пробках доступна везде. С другой - расходует трафик, деньги и требует наличия сотовой сети.

•  Garmin - использование специальной FM антенны и протокола RDS-TMC для приёма информации о пробках. Концептуальное преимущество: независимость от сотового оператора и полная халява. Недостаток - в России работает только в 12 городах (интегрировано с Яндекс-Пробками). К нашей зависти, в Европе покрытие 100%.

•  Navitel - платформа работает под управлением Windows CE/Mobile. Это позволяет прикрутить к навигатору сотни различных свистелок-перделок типа проигрывания видео и игры в шахматы на раздевание. Кроме того, виндовс дарует приложению более привычный оконно-ориентированный интерфейс, который поначалу кажется нам таким родным и знакомым.

   Однако, пользователю довольно быстро приходит понимание, что этот интерфейс совершенно не заточен под управление пальцем, и тем более во время движения автомобиля. Недаром хитроумные китайцы прикладывают некоторым к навителовским навигаторам.. стилус! Каково это - пытаться на ходу попасть стилусом в кнопку размером 16 на 16 пикселей - думаю, можете себе представить.

•  Garmin-навигаторы работают под собственной операционной системой (по слухам, основанной на Linux'е), и обладают примитивным и беспонтовым интерфейсом, который всем любителям ай-падов покажется старым, как пожелтевшая газета. Но в то же время по сравнению с Navitel этот интерфейс максимально заточен под управление пальцем. И это хорошо™.



   А этот пост будет посвящён обзору доступных на сегодняшний день владельцам Garmin карт, которыми было бы неплохо заправить свой навигатор перед поездками.

   1. Россия

   На 15.04.2012 доступно три официальных комплекта карт России:

 
   1.1 "Дороги России с маршрутизацией"

   •  Сайт: http://www.garmin.ru/gps-karty-dlya-avtonavigatorov-cat/dorogi-rossii-c-marshrutizatsiey-rf-elektronnaya-versiya.html
   •  Производитель: Навиком
   •  Текущая версия: 5.26
   •  Дата выпуска: 26.03.2012
   •  Текущий FID: 1280 / 1734 / 1868 / 4941
   •  Цена: 1.700 руб
   •  Объём img: 1.2 Гб
   •  Обновления: http://d.navicom.ru или http://download.navicom.ru (адрес иногда меняется, видимо в целях конспирации).

   Содержит подробные карты дорог России + основные дороги Украины и Белоруссии. Лучший вариант для автомобильных поездок

   Почему же карта существует в четырёх разных вариантах с четыремя разными FID'ами? - спросит пытливый читатель. Всё, сложно, как в лучших шпионских фильмах:

   •  FID 1280 - основной FID карты "Дороги России с маршрутизации", которая изначально работала на приборах nuvi xxx, и продолжает работать на приборах 2xxx и 3xxx.

   •  FID 1734 - когда появилась линейка приборов начального уровня nuvi 1xxx (что уже само по себе смущает: номер модели старше, а приборы слабее), то оказалось, что они принципиально не хотят рисовать контуры домов. Официальная точка зрения: приборы не умеют отображать дома с ненулевой высотой (а с нулевой умеют, ага). Получаем картину: адресный поиск работает, а контуров домов не видно. Но не тут-то было: доблестный Навиком выпустил (и стал поддерживать) новый FID 1734 для "Дорог России", предназначенный специально для моделей nuvi 1xxx - в котором все дома имеют нулевую высоту, и соответственно отображаются на карте.

   •  FID 1868 - считается, что предназначен для приборов nuvi 1xxxT, и исправляет какой-то загадочный глюк с отображением трафика на карте. Также как FID 1734 не содержит высот (а значит и 3D-моделей) домов.

   •  FID 4941 - появился в 2012 году, и по сообщениям официальных представителей Навиком - отличается только наличием цифровой подписи карты.

   Таким образом, если вас не развели в магазине на прибор серии 1xxx - то смело используйте карту с FID 1280.

   С версий 5.2x карты "Дороги России с маршрутизацией" содержат базовое покрытие территорий Украины и Беларуси.

14.69 КБ


 
   1.2 "Дороги России ТОПО"

   •  Сайт: http://www.garmin.ru/topograficheskie-karty-cat/dorogi-rossii-rf-topo.html
   •  Производитель: Навиком
   •  Текущая версия: 6.12
   •  Дата выпуска: 27.02.2012
   •  Текущий FID: 1281 / 1790 / 4594
   •  Цена: 2.990 руб
   •  Объём img: 2.0 Гб
   •  Обновления: http://d.navicom.ru или http://download.navicom.ru

   Аналогично "Дорогам России с маршрутизацией": FID 1281 - первоначальный, FID 1790 - для приборов 1xxx, FID 4594 - с цифровой подписью.

   Топографическая ветвь является ответвлением от автомобильных карт 5.xx с запозданием на несколько (от 1 до 10) версий. При этом номер версии 5.xx, лежащий в основе данной версии 6.xx почему-то считается жуткой тайной.

   В дополнение к взятым за основу исходным 5.xx в карты добавлены топографические слои, подозрительным образом пересекающиеся с картами "генштаба", POI охотничьих домиков и глубины популярных водоёмов.

   Карты этой ветки будут предпочтительны, если вы не только автолюбитель, но и рыболов/охотник или, чего доброго, джипер.

   "Дороги России ТОПО" обычно предустанавливаются на приборы, предназначенные для туристического использования, такие как Oregon, Montana.

   Текущая версия "Дорог России ТОПО" весит уже более 2 Гб, и не может быть установлена на старые приборы, неподдерживающие SDHC-карты. Чтобы как-то обойти эту проблему, Навиком выпустила два дополнительных "урезанных" обновления: для восточной и западной частей России.

81.37 КБ


 
   1.3 City Navigator Russia NT - Navteq

   •  Сайт: https://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=31813
   •  Производитель: Navteq
   •  Текущая версия: 2012.10
   •  Дата выпуска: 05.2011
   •  Текущий FID: 2398
   •  Цена: $120 (3.600 руб)
   •  Объём img: ~ 200 Мб

   Здесь надо сразу оговориться: у картографических продуктов Garmin серии CityNavigator очень странная нумерация версий. Как вы уже заметили, у Garmin вообще с нумерацией беспредел твориться. То есть выпустить в мае 2011(!) года версию "2012" - это, блин, норма. Хавайте, пипл. И такой беспредел по всему миру - от Европы и Северной Америки до Китая.

   Как видно из описания, этот сборник карт изготовлен иностранной фирмой Navteq (той самой, которая изготавливает карты Европы). Версия создана специально для иностранцев, и как следует из содержимого garmin.ru, в Россию официально не поставляется.

   По сравнению с "Дорогами России" содержит на 90% менше информации, а стоит на 20% дороже. Судя по схеме с официального сайта - кроме Москвы и Питера дорог в России нету. Вообщем, хорошая, годная версия, для того чтобы завести силы вражеских оккупантов в гиблое болото где-нибудь в Тверской области:

97.68 КБ   13.86 КБ
 
Иван Сусанин одобряет!
Ivan Susanin approved!


 
   1.4 City Navigator Russia NT - Navicom

   •  Сайт: https://buy.garmin.com/shop/shop.do?pID=94763&pvID=95063 (ссылка не работает)
   •  Производитель: Навиком
   •  Текущая версия: 2013.10
   •  Дата выпуска: 16.03.2012 (sic!)
   •  Текущий FID: 2618 (по другой информации 2574)
   •  Цена: неизвестна
   •  Объём img: 1.3 Гб

   Да, на предыдущем сборнике карт бардак не закончился. Оказывается(!), существует две версии карт City Navigator Russia NT. Одна - с 10% покрытием от иностранного Navteq, другая - со 100% покрытием - от отечественного Навиком. Причём я так и не смог найти ни одного упоминания: где можно купить версию со 100% покрытием - на официальном сайте Garmin (ни на русском, ни на английском). Очевидно, это очень секретная карта.

   Хорошо, что на форуме 4pda.ru периодически появляется представитель Навикома. Похоже, это единственный человек, который способен внести ясность в эту муть. Цитирую: "На российскую территорию существуют 2 различных карты City Navigator Russia NT. Поставщиком данных для одной из них является компания Навиком, для второй - компания Navteq. Обе карты компилируются компанией Garmin. Версия, основанная на данных компании Навиком, называется "City Navigator Russia NT - Navicom ALL". Соответственно Navteq - "City Navigator Russia NT - Navteq".

   Но что же представляет собой City Navigator Russia NT по версии Навикома? Цитирую: "Замечания, отправленные в августе, могут быть включены в выходящий релиз "Дороги России. РФ. Версия 5.24" и спустя 2-3 месяца - в City Navigator Russia NT - Navicom. Так Карта 2012.30 (25.08.2011) основана на релизе 5.23 (дата выхода 21.06.2011)". А вот здесь подтверждение от участника с ником "Представитель Компании Garmin", цитирую: "Карты City Navigator Russia 2012.40 запаздывают на 3 месяца. т.е. они сделаны на основе карт "Дороги России 5.24"

   Но в чём же тогда разница между "Дорогами России с маршрутизацией" и "City Navigator Russia NT - Navicom" и есть ли она? Опять же цитирую форум 4pda.ru: "В карте City Navigator Russia NT 2012.40 - Navicom добавлено более чем 1000 (одна тысяча) перекрёстков по технологии JCV.Количество перекрёстков JCV в картах 5.24 и 5.25 осталось неизменным и составляет 18 штук. К сожалению, на сегодняшний момент это ограничение вызвано инструментарием сборки карт."

   Таким образом, реально, кроме запаздывания версий, продукты отличаются наличием фотореалистичных 3D изображений перекрёстков и развязок (функции Junction View), актуальной только для приборов новых серий 2xxx и 3xxx.

   Junction View - штука удобная, особенно в крупных мегаполисах. И видимо, скоро будет наблюдаться тенденция перехода от старых 2xx моделей к новым 2xxx и 3xxx, снабжённым этой функцией. А заодно и перехода от продукта "Дороги России с маршрутизацией 5.xx" к продукту "City Navigator Russia - Navicom". Этот продукт уже сейчас поставляется в комплекте с отдельными моделями навигаторов 3xxx. Так что, будем надеяться, скоро он выйдет из тени, и будет доступен вполне официально.

121.12 КБ




   2. Украина

   2.1 Аэроскан - Автодорожная карта Украины

   •  Сайт: http://garmin.com.ua/karty_avtodorog.html
   •  Производитель: Аэроскан
   •  Текущая версия: 2012.02
   •  Дата выпуска: 02.2012
   •  Язык: только украинский
   •  Текущий FID: неизвестен
   •  Цена: 600 грн. (2.220 руб)
   •  Объём img: неизвестен

   В 2008-2009 года на Украине были популярны карты местной компании "Аэроскан". Контора начинала жизнь как подразделение фирмы "Аэрос" - барыжили поцаны самолётами и дельтапланами, ну вот и карты решили порисовать заодно - а то задолбало их по советским картам-простыням из ларьков УкрПечати летать. И получалось у них очень даже неплохо поначалу.

   Но в 2010 году в приступе жадности Аэроскан ввело шифрование своих карт, требующее принудительной перепрошивки приборов. Кстати, по словам завсегдатаев форумов, после перепрошивки приборы начинали чудить и напрочь отказывались работать например с "Дорогами России".

   Последняя нешифрованная версия на тот момент осталась Aeroscan_ roads_NT_2010.10 FID=933, весом около 200 Мб.

   Карта выпускается(лась) в 2D и 3D вариантах. Опыт показывает, что качество Аэроскановских карт оставляет желать лучшего.


 
   2.2 City Navigator Ukraine NT - Aeroscan

   •  Сайт: неизвестен
   •  Производитель: Аэроскан
   •  Текущая версия: 2012.30
   •  Дата выпуска: 2011 год
   •  Язык: только транслит
   •  Текущий FID: неизвестен (то ли 2560, то ли 2448)
   •  Цена: неизвестна
   •  Объём img: неизвестен

   Так же как Навиком, которая выпустила для зарубежных коллег отдельный продукт из серии City Navigator Russia - фирма Аэроскан не преминула открыть для себя международный рынок и выпустить глобус Незалежной City Navigator Ukraine.

   И всё бы хорошо, если бы не поцаны из Garmin, которые ни в какую не согласились править прошивки приборов ради какого-то шифрования. Оно и понятно: это в Аэроскане можно тихонько ковырять напильником прошивки всех, кто приходит к тебе ставится. А официальный Garmin должен выпускать универсальный продукт, работающий на всех приборах.

   Поэтому вышел City Navigator Ukraine совершенно незашифрованным. И теперь поцаны из Аэроскана очень не любят вспоминать, что это их продукт. И всячески это скрывают: на обоих их сайтах вы не найдёте ни слова про City Navigator. Кроме торрентов - ни одной официальной ссылки.

   Кстати, по сети бродят два релиза City Navigator Ukraine: версии 2012.20 и 2012.30. Раннюю версию не смотрел, а тот, который 2012.30 - явно неполный, так как весит всего 150 Мб, и содержит лишь часть областей Незалежной. Да и транслит в названиях населённых пунктов и улиц сильно ухудшает оценку продукта.

   Резюме - не советую.

 
   2.3 НавЛюкс

   •  Сайт: http://garmin.ua/catalog/maps/?id=1163
   •  Производитель: Навионика, Люксена
   •  Текущая версия: НавЛюкс 2012 R1
   •  Дата выпуска: 30.01.2012
   •  Язык: украинский, русский, транслит
   •  Текущий FID: 1174
   •  Цена: $59 (1.770 руб)
   •  Объём img: 250 Мб

   Переход Аэроскан в 2010 году на режим шифрования сыграл решающую роль: пользователи перестали обновлять их карты. За этот период на первое место по качеству, объёму и доступности картографического материала вышли украинские компании "Навионика" и "Люксена" с совместным продуктом "Навлюкс", который буквально за год легко и без напряга обошёл "Аэроскан" по количеству пользователей.

   Забавно, что Навлюкс стал публиковаться на понтовом домене garmin.ua, а Аэроскан остался на лоховском garmin.com.ua.

   Впрочем, радость была недолгой: в версии 2012 R1 НавЛюкс вводит тайм-бомбу (ограничение по сроку использования карты), для чего снова лезет в прошику FirmWare.Правда, более аккуратно, чем это сделали ребята Аэроскана - совместимость с "Дорогами России" и "City Navigator Europe NT" остаётся.

   И в сухом остатке - последняя доступная версия: НавЛюкс 2011 Q4 (от 17.08.2011) - наиболее достойная и качественная на текущий момент карта Украины для навигаторов Garmin.

   В заключении хочется опубликовать видеоролик, в котором ребята из "Навионики" показывают, как они ежедневно делают карту своей страны:



   О перспективах развития украинской картографии хочется сказать следующее:

•  Думаю, что аэроскан ближайшее время загнётся. Публикация City Navigator Ukraine показал, что за год платного зашифрованного доступа к картам никакого скачка их качества не состоялось.

•  Либо НавЛюкс хакнут, либо велика вероятность появления третьего игрока на рынке картографии Украины. И такой игрок уже есть. Позвольте представить:

 
   2.4 Карт-Бланш Украина НТ

   •  Сайт: http://www.gpsmap.com.ua/ru/products/map/
   •  Производитель: ООО Карт-бланш Украина
   •  Текущая версия: 2011.12
   •  Дата выпуска: 12.2011
   •  Язык: украинский, английский
   •  Текущий FID: 575
   •  Цена: 264 грн. (977 руб)
   •  Объём img: 450 Мб

   Картографический продукт "Карт-бланш" уже наступает на пятки Аэроскану и "НавЛюксу", и можно ожидать, что в скором времени он пополниться JCV-схемами перекрёстков и составит достойную конкуренцию всем "шифровальщикам".



   3. Беларусь

   Как вы, я думаю, догадались, с картами Беларуси у нас плоховато. Кровавый режим узурпатора-Батьки не даёт добрым капиталистам забабахать коммерческую карту Беларуси. Поэтому у вас остаётся ровно три варианта:

   Вариант 1: Удовлетвориться покрытием "основных дорог" Беларуси, которое предоставляют "Дороги России".

   Вариант 2: Раздобыть карту "Belarus Rus" от Navtelecom (по моим данным последняя версия датируется 2008 годом и весит смешные 7 Мб - не вариант, сами понимаете.

   Вариант 3: Скачать карту Беларуси, созданную энтузиастами:

 
   3.1 "Дороги Беларуси":

   •  Сайт: http://www.kartaby.org
   •  Производитель: группа энтузиастов
   •  Текущая версия: 20111222_FAM_4857
   •  Дата выпуска: 22.12.2011
   •  Текущий FID: 4857
   •  Цена: 0 руб (халява, сэр!)
   •  Объём img: 50 Мб

   Это единственная карта Беларуси для Garmin, регулярно обновляющаяся - при том, обновляющаяся на добровольной основе энтузиастами. Загляните на эту страницу: следующее обновление произойдёт, когда общий вес изменений превысит 2000 баллов. При этом за карту города с домами даётся 300 баллов, за деревню - 25 баллов, за развязку - 10 баллов. На сегодняшний день до обновления осталось набрать 1025 баллов.

   Считаю, что это уникальный, достойный подражания проект.



   4. Европа

   City Navigator Europe NT

   •  Сайт: https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=253&pID=6299
   •  Производитель: Navteq
   •  Текущая версия: 2012.40
   •  Дата выпуска: 02.2012
   •  Текущий FID: 2563
   •  Цена: $100 (3.000 руб)
   •  Объём img: 2,6 Гб

96.06 КБ




   5. Северная Америка: США и Канада

   City Navigator North America NT

   •  Сайт: https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=253&pID=1456
   •  Производитель: Navteq
   •  Текущая версия: 2012.40
   •  Дата выпуска: 02.2012
   •  Текущий FID: 2584
   •  Цена: $80 (2.400 руб)
   •  Объём img: 2,4 Гб

79.45 КБ




   6. Для путешественников 85 уровня Garmin выпускает карты "City Navigator China NT" и "City Navigator Australia NT" и другие карты из серии City Navigator.



   7. POI

   Рядовой пользователь Garmin раньше часто был в растерянности: какой из многочисленных источников POI (предупреждениях об ограничениях скорости, радарах, лежачих полицейских, засадах ГИБДД) выбрать? Сейчас, пожалуй, такого вопроса не стоит. Явный лидер по качественному сбору и упорядочиванию POI - сервер mapcam.info.

   Данные обновляются ежедневно многочисленными энтузиастами.

   А вот здесь, в одной из веток форума добрый человек Luk выкладывает еженедельные компиляции POI для Garmin'а. Нам понадобятся файлы:

•  SpeedcamRU.gpi
•  DangerousRU.gpi
•  SpeedcamUA.gpi
•  DangerousUA.gpi



   Вот таким набором карт на сегодняшний день может располагать пользователь навигаторов Garmin.

   Полезные ссылки:

•  http://4pda.ru/forum/index.php?showforum=133 (только зарегистрированным пользователям)
•  http://gpsunderground.com/forum/
•  http://www.noeman.org/gsm/garmin-gps-system/
 
ethology

Удовольствия жизни, их смысл и послевкусия

"Я не понимаю радости.
Они проходят и ничего не меняют."


   Минуты, мгновения, люди, секреты, гормоны, нейроны, и всякая фигня.
   Порой сам процесс жизни стирает потребность в её смысле.
   Но это бывает так редко. И всегда связано с удовольствиями.

•  Алкоголь в хорошей компании.
•  Вкусная еда за праздничным столом.
•  Секс с хорошим партнёром, когда никуда не надо торопиться, и не задаёшься никакой целью - а просто получаешь удовольствие от процесса.
•  Путешествия, радость открытия новых мест.
•  Наверное, кто-то так же тащится от чтения книжек или от работы.

   Механизм эйфории - гормоны. В тесном сплетении с психикой они дают человеку незабываемые ощущения, кайф сродни наркотическому. И поэтому мы снова и снова хотим к ним вернуться, чтобы испытать его. В этом смысле мы наркоманы, и радости притягивают к себе именно этим желанием внутреннего кайфа, желанием испытать выброс гормонов.



   Да, с точки зрения рационального человека радости бессмысленны, потому что ничего не изменяют в окружающем мире. Ты тратишь время на собственное удовольствие, хотя мог бы его потратить на что-то ещё полезное.

   Именно поэтому человеку рациональному так тяжело "позволять себе" радости жизни. Потому что он не видит в них смысла. Ни глобального ни локального. Ему приходится каждый раз доказывать самому себе, почему ему это удовольствие нужно. Узнаёте "полёт гарпии" в одной небезызвестной классификации?

   Но кто бы знал, как приятно эти удовольствия получать!

•  Когда ты ешь блюдо, смакуя каждый кусочек.
•  Когда ты сидишь в приятной компании друзей, и кажется, что вечер будет длиться бесконечно.
•  Когда в мире не существует ничего, кроме вас двоих.
•  Когда ты ступаешь ногами на землю, где ещё ни разу не был.
•  Когда видишь величие окружающей тебя природы.



   Радости проходят. Зачастую проходят, даже не оставляя следа.

•  Что может изменить вкусная еда, кроме вашего собственного веса?
•  Что меняет тот факт, что вы побывали за северным полярным кругом или в горах? Разве что тешить себя мыслью, что отчёт, выложенный в интернете, покажет людям красоту земли, и сподвигнет ещё кого-нибудь на поездку?
•  Тёплый вечер в компании друзей - может пару раз и вспомнится в моменты бесполезной ностальгии о прошлом.

   Радости проходят, но у каждой радости есть послевкусие. Это то, что остаётся в душе, когда радость прошла. Возможно, это и есть след от радости на уровне нашей психики - высшей нервной деятельности, после того, как гормональная буря уже улеглась.

•  Например, возвращаясь из путешествия, через несколько недель эмоции улегаются, впечатления становятся тише, и остаётся общий настрой. Каким он будет - зависит от поездки. Может быть, вы будете тепло вспоминать поездку, а может, она будет казаться вам страшным сном.

•  Особенно ярко эффект послевкусия прослеживается после оргазма. После резкой смены гормонального фона, когда мозг отходит от наркотического состояния экстаза - остаётся что-то, что и характеризует ваше отношение к человеку. Для кого-то это будет теплота - партнёра хочется обнять и уснуть вместе. Для кого-то послевкусие мутит в голове единственным вопросом: "и ради этого всё было?".



   Удовольствия вносят в нашу жизнь элементы кайфа. Удовольствия - это механизм наслаждения, гормональная терапия настроения. И хотя сами по себе они не меняют в окружающем мире ничего, кроме вашего настроения, они играют важную роль в актах социального и межличностного взаимодействия.
 
dog

Фишт-2009 - Часть 10 - Фишт-Оштеновский перевал

   
   Наш путь лежит мимо горы Пшехо-су. Мы поднялись более чем на 2000 метров над уровнем моря, где альпийские луга сменяются каменными глыбами и низкой жёсткой травой. Это горно-тундровый пояс.
 
   
   Тропа всё круче идёт вверх по каменной сыпухе, появляются долгие наклонные снежники. Здесь понимаешь все преимущества трекинговой обуви, вгрызающейся шершавой подошвой в снег и жёстко фиксирующей голеностоп. На худой конец пойдут армейские берцы. Правда, одев новую обувь, вы рискуете не оставить на собственных ногах ни одного живого места без мозолей.
 
   
   Трекинговые (или хотя бы лыжные) палки тоже пригодятся при преодолении снежников. Когда идёшь по снежнику, испытываешь двойственные ощущения: с одной стороны холод и прохлада, идущие от снега. С другой - жар от пекущего сверху солнца.
 
   
   Но самое главное в горных походах - носить головной убор и одежду с длинным рукавом. Очень хороший вариант - тельняшка. С подъёмом толщина атмосферы уменьшается, а задымлённость воздуха практически отсутствует. Солнечная активность на высоте 2 км уже в 1.5 раза выше, чем на уровне моря. За несколько часов здесь легко можно обгореть или получить солнечный удар.
 
   
   Вот под накрапывающий дождик преодолён последний снежник, и мы оказываемся на Фишт-Оштеновском перевале. Высота - 2.200 метров. Здесь в 1942 году шли ожесточённые бои с фашистским войсками за Кавказ.
 
   
   На склонах перевала туристы выкладывают камнями названия своих городов. Отсюда начинаются тропы для восхождения на Оштен и Пшехо-Су. Впереди в синей дымке тёмными пятнами застыли горы Главного кавказского хребта.
 
dog

Фишт-2009 - Часть 8 - Река Цице

   
   Река Цица (в других источниках Цице) - приток реки Пшехи, известный своим труднопроходимым но очень красивым каньоном протяжённостью около 15 км.
 
   
   Вдоль по каньону лучше путешествовать в сентябре, когда остаются только самые стойкие снежники. Подробный рассказ о каньоне Цицы этом можно посмотреть здесь.
 
   
   Существует несколько вариантов происхождения названия реки. "Цеце" с адыгейского переводится как "жребий". "Цица" - переводится как "ворчливая".
 
   
   По другой теории, название реки произошло от слова "Цаце" - в переводе с черкесского "трёхпалые деревянные вилы", которые используются при заготовке сена. Сходство в том, что река Цица питается от истоков: один течёт едва ли не с самой вершины горы Оштен, другой - со склона Пшехо-Су, а третий берёт своё начало в озере Псенодах, куда мы собственно и направляемся.
 
   
   Интересно, что каньон Цицы заканчивается водозабором, несущим её воды в город Майкоп. Майкопчане называют эту реку "Серебрянкой". Вода серебрянки очень ценится за кристальную чистоту и вкус. Указать на этикетке напитка, что он изготовлен на воде из Серебрянки в Майкопе и Апшеронске считается хорошим знаком.
 
   
   Поднимаемся вверх по едва заметной тропинке, натоптанной туристами за десятилетия. Слева - Оштен, справа - Пшехо-Су. Под ногами появляются цветы - мы снова попадаем в пояс альпийской растительности.
 
dog

Полибино, Липецкая область - Усадьба Нечаевых

   Полибино - село Данковского района Липецкой области, в 18 км от Куликова поля. Впервые появляется в летописи в 1676 году, под названием Сторожевое (Сторожевая слобода). Спустя какое-то время село становится имением стольника Б.Ф.Полибина, а затем переходит к Нечаевым.
   К усадьбе приложили руки три поколения Нечаевых:
 
   
   Дмитрий Степанович Нечаев (1742—1820) - в 1790 году построил центральный дворец усадьбы с колоннадой из тёсаного белого камня, которая вела в домовую церковь. Полы дворца были покрыты резным дубовым паркетом, который местами до сих пор сохранился.
 
   
   Степан Дмитриевич Нечаев (1792—1860) - обер-прокурор Синода, первый исследователь Куликова поля. Это именно он в 1848 году установил мемориальную колонну-памятник на Куликовом поле. А в своём имении Полибино он создаёт первый музей Куликовской битвы.
   Уникальные экспонаты с поля сражения, собранные Нечаевым в музее после революции будут разгромлены поселившимися во дворце крестьянами. "Ржавые железяки" сочтут барскими причудами и выбросят.
 
   
   Юрий Степанович Нечаев-Мальцвв (1834—1913) - владелец доставшихся в наследство от дяди Владимирских стекольных заводов, меценат. Основал техническое училище во Владимире, построил храмы в Гусь-хрустальном и Берёзовке. На его деньги был построен Музей изящных искусств в Москве (ныне ГМИИ им. А.С.Пушкина).
   При нём в Полибино гостили и творили: Л.Н.Толстой, Репин, Айвазовский, Васнецов (которого хозяин приглашал расписывать храм в Берёзовке), А.Ахматова.
 
   
   Ю.С.Нечаев-Мальцев был "прогрессивным" помещиком. К началу XIX века к дворцу были симметрично достроены два двухэтажных корпуса, соединённые светлыми галереями. В одном из корпусов была настоящая ванная комната, облицованная керамикой - с собственным водоснабжением. И это в русской глубинке! На фотографии справа - трубопровод, проложенный более сотни лет назад.
 
dog

Эльтон, когда цветут тюльпаны - Часть 1 - посёлок Эльтон

   Единственная дорога на знаменитое солёное озеро лежит через посёлок Эльтон. Конечно, с компасом в степи можно проехать практически везде, но в посёлке лучше побывать - озеро Эльтон входит в приграничную зону, и своё пребывание в ней нужно оформить на пограничном посту в центре посёлка.

   Пограничники здесь не гостеприимные, их недолюбливают даже местные жители, но если вы внятно сможете назвать цели вашей поездки и предъявить свои документы - проблем возникнуть не должно.

   Добраться до посёлка Эльтон можно из Волгограда (через Быково и Прудентов), из Саратова (через Палласовку) и из Камышева - где по совершенно загадочному расписанию функционирует паромная переправа через Волгу.
 
   
   Не смотря на то, что соледобыча на озере Эльтон началась ещё в 1665 году, посёлку Эльтон - чуть больше 100 лет. Своему основанию он обязан Астраханской железной дороге. Градообразующим предприятием посёлка наряду с железнодорожной станцией является санаторий Эльтон.

   Санаторий специализируется на лечении опорно-двигательного аппарата, периферической нервной системы, кожных заболеваний. Лечат сульфидной грязью и рапой озера Эльтон, водой минеральных рек.
 
   
   Эльтон, как и большинство степных посёлков, расположен "на семи ветрах". По статистике, за год здесь бывает не менее 300 ветреных дней. В такие дни в степи то и дело появляются завораживающие "шайтанчики" - маленькие безобидные пылевые вихри.

   В посёлке Эльтон есть заправка АИ-92 и 95, хоть и довольно древняя на вид, но как мы проверили - вполне работоспособная. Есть несколько магазинов и кафе. Удивительно, что газифицирован посёлок был только в 2004 году.
 
   
   Приказахские степные посёлки всем своим видом погружают в тяжкую атмосферу разрухи и заброшенности. Мы ещё не раз столкнёмся в степи с живыми свидетельствами этого. На фото слева - остов первой в мире гелиоаэробарической теплоэлектростанции, которой было суждено остаться только в бумажных проектах.

   Справа - насыпные валы, когда-то призванные защищать поля от сквозных ветров. Валы остались, а полей уже давно нет. На бывшем поле, где мы разбили лагерь действительно очень тихо. Оказалось, что каждое поле ограждают по периметру целых два вала. На гребне внешнего вала человек с трудом удерживается от напора степного ветра.
 
dog

Заданное фото

   Флешмоб:
•  1. Вы оставляете комментарий с сообщением о своём участии в этой записи.
•  2. Я выбираю любую фотографию или картинку у вас в ЖЖ
       и прошу рассказать про неё что-то интересное и познавательное.
•  3. Вы постите рассказ с фотографией в своём жж с публикацией условий игры,
       чтобы ваши друзья тоже могли поиграть.



   catlongtail загадал мне вот эту фотку, отсюда:



   Это Княжегубское водохранилище 29 июля 2008 в 04:30 утра. Это рассвет - на следующих фотографиях верхушки сосен уже озарены розовым светом.

   Не знаю, как удалось catlongtail выбрать именно эту фотографию - но именно с ней связана одна из замечательнейших историй нашей карельской поездки, до сих пор являющаяся предметом моей тайной гордости. Рассказываю.

   В Карелии мы отдыхали рядом с совершенно замечательными ребятами с karelia-life.net, которые в один из вечеров у костра подсказали нам идею слазить на Иван-гору. Добраться к её подножию можно только с воды, поэтому единственные посетители горы - проплывающие мимо байдарочники.

   Вообще, на севере мы заметили удивительное явление: когда вы спрашиваете кого-нибудь, далеко ли до какого-либо места - расстояния поразительно сокращаются, и практически до любой точки получается "рукой подать". Вот и на этот раз, ребята сказали нам, что до горы "10 минут на лодке вдоль берега".

   Как выяснилось, до горы было 11 километров, и на моторной лодке это расстояние преодолевалось не меньше чем за 40 минут - с учётом сложности рельефа дна. Как перевезти 15 человек на такое расстояние? Кроме водителя в лодке могло находится ещё 6 человек - по-моему довольно смелое решение для надувного судёнышка. Получалось два рейса по 6 человек - и остаются ещё двое. Чтобы не гонять лишний раз лодку решили, что эти двое пойдут на небольшой надувной весёльной лодке, а когда моторка освободится - вернётся за ними и возьмёт их на буксир.



   Здесь надо сказать о довольно сложных отношениях вашего автора с водной стихией. Плавать меня в детстве, к сожалению, не научили - поэтому перед карельской поездкой я второпях кинулся в бассейн к инструктору, хоть как-то научиться этому делу.  "Мне бы по-быстрей, а то отпуск скоро" - сказал я. "На юга собираетесь, наверное?" - понимающе хмыкнула инструктор. Я решил, что про Карелию и полярный круг ей лучше не сообщать. Вообщем, чему можно было научиться за две недели в бассейне - тому и научился.

   Естественно, управляться с лодкой я не умел никогда. А тут представился такой шанс научиться грести! Спасибо большое Геннадию из экипажа "Умка", который терпеливо согласился взять на себя тяжкую работу по моему обучению. И как потом выяснилось, очень даже не зря!



   После того, как вершина была покорена, шампанское выпито, водка кажется, выпита тоже, и все спустились к подножию горы - пришла пора ехать обратно. И снова, чтобы не гонять моторку двоих решено было отправить на вёслах. На этот раз, как самые молодые, это были мы с Димой - ещё одним товарищем, который научился грести ровно за день до путешествия на гору. Теперь нам предстояло на практике проверить усвоенные навыки.

   Сначала планировалось, что моторка, сделав два рейса вернётся за нами и остаток пути дотащит нас на буксире. Мы видели, как она отвезла первую партию и вернулась за второй. Но больше мы лодки не видели. Время шло, рации уже не добивали, и кроме как грести к лагерю ничего не оставалось. За каждым мысом мы ожидали появления заветных палаток - но каждый раз перед нами оказывался очередной залив, который нам нужно было преодолеть. Каждый раз мы включали к тому времени изрядно разрядившийся навигатор и считали, сколько нам ещё осталось до лагеря.

   Так прошло несколько часов. И только, когда мы уже вошли в заводь, на горизонте показалась наша моторка, а по рации мы услышали наших друзей. Оказалось, из-за большого количество пассажиров, у них не хватило рассчитанного количества бензина, и обратный путь лодка преодолевала уже из последних сил, двигатель закашливался и регулярно глох. Позднее народ удивлялся, что лодка вообще заводилась - бак был пуст. Наверное, пары бензина..

   Вот так мы за 4 часа прошли вдвоём на вёслах 11 километров. Зато какую красоту мы видели! За это время закат успел смениться рассветом. Неугомонное солнце полярного дня провело за горизонтом не больше получаса. И вот эта замечательная фотография сделана как раз во время этого путешествия.

   А управляться с вёслами мы теперь никогда не разучимся! Ещё бы - после такой школы!
 
dog

От Каспия до Азова: Часть 9 - Азовское море

   Наверное, не бывает путешествий, которые бы проходили строго по заранее намеченному графику - и наше не стало исключением. Признаюсь, я уже практически смирился с мыслью, что из Элисты придётся сразу возвращаться домой. Но как же здорово, что мы всё-таки решились провести очередную ночь за рулём, и доехать до Азовского моря!
 
   
   Мы ехали наугад, надеясь что южнее города Азов, там где по карте дорога вплотную приближается к берегу - будет выезд к морю. И нам повезло - мы действительно нашли это место, за посёлком со странным названием Кагальник.
 
   
   Древнее русское название этого водоёма - Синее море. Действительно: благодаря мелководью (а Азовское море очень мелкое, максимальная его глубина в центре - всего 15 метров) - в солнечную погоду водная гладь имеет яркий лазурный цвет. А из-за обильного притока рек, вода в Таганрогском заливе Азовского моря, вблизи дельты Дона - практически пресная.
 
   
   Почему в нашем отчёте нет ни одной фотографии Каспия? Потому что в Астраханской области нет абсолютно никакого подъезда к Каспийскому морю. Берег там представляет собой заросшую камышами топь до горизонта. Чтобы попасть в Каспий надо или плыть около 10 километров на лодке по протокам, или ехать на ближайший пляж - 400 км до дагестанского села Крайновка.
 
   
   Конечно же мы не смогли удержаться от соблазна омыть машины в Азовском море :) Позади была бессонная ночь от Элисты до Азова. Впереди - три часа утреннего сна - и 1100 км по M4 до Москвы.
 
   Пять дней путешествия пронеслись как на одном дыхании. Ещё долго мы будем вспоминать заволжские степи, таинственную гору Богдо, соляную равнину озера Баскунчак, солнечный Азов, и конечно же гостеприимную Калмыкию! Спасибо вам, друзья!
 
dog

От Каспия до Азова: Часть 8 - Калмыкия. Элиста

   В Элисте очень много достопримечательностей связано с шахматами. Например, шахматные столы в парках, или вот такие гигантские шахматные доски под открытым небом.
 
   
   Всё дело в президенте республики - Кирсане Илюмжинове. Ещё с детства он увлекался шахматами, а в 14-летнем возрасте завоевал звание чемпиона Калмыкии. С 1993 года Кирсан Илюмжинов бессменный, многократно переизбиравшийся глава республики Калмыкия, а с 1995 года - президент международной шахматной ассоциации ФИДЕ.
 
   
   В Элисте есть целый шахматный городок - коттеджный квартал, построенный специально для проведения 33-й всемирной шахматной олимпиады. Местные жители шахматный городок зовут "Нью-Васюки". Сначала мы думали, что они делают это в шутку - а нет - оказывается, это ещё одно совершенно официальное его название.
 
   
   Жемчужина шахматного городка - дворец шахмат. Он и сейчас активно используется для проведения шахматных турниров различных уровней: от местных до международных. Когда турниров нет - любые жители города могут зайти в дворец, чтобы сыграть партию на одной из исполинских шахматных досок, расположенных в холле дворца.
 
   
   Улицы Нью-Васюков украшают самые разнообразные скульптуры на шахматную тематику. А рядом с шахматным городком, на одной из улиц Элисты, расположился памятник самому великому комбинатору - Остапу Бендеру.
 


   
   Сейчас в Элисте проживает чуть больше 100 тыс. человек. Не так уж и много для столицы республики. Но город производит впечатление чистоты и ухоженности. В нём много парков и аллей. На улицах очень много декора, преимущественно буддистской или шахматной тематики.
 
   
   На фотке слева - Золотые ворота в центре города. Проходя под ними, принято загадывать желания. А вот такую умилительную картину (справа) мы увидели возле одного из буддистских храмов.
 


   В нескольких десятках километров от столицы есть заброшенная ветряная элетростанция. В 1990-е годы здесь было установлено три ветряка, и заложены фундаменты под ещё два. С тех пор ветряки так ни разу и не заработали. На сегодняшний момент лопасти остались только на одном.
 
   
   Ржавеющие трансформаторы, трубы, и огромный, величиной с многоэтажный дом, ветряк посреди степи - зрелище, завораживающее одновременно своей величественностью и бесславием.

   Здесь же мы в первый раз сыграли в геокешинг - нашли по координатам и легенде спрятанный тайник. Из тайника забрали сувенир на память, взамен положили кусочек соли с озера Баскунчак.
 


   ОГРОМНОЕ СПАСИБО родителям нашей одноклубницы Кати (Локки) за такой замечательный приём в Элисте! Принять в гости полшестого утра ораву из тринадцати грязных и голодных джиперов - это подвиг. И так вкусно накормить!

   А потом ещё весь день кататься с нами по городу, показывать достопримечательности. Благодаря вам мы узнали и посмотрели столько всего интересного! Спасибо Вам!
 
dog

От Каспия до Азова: Часть 6 - Озеро Баскунчак

   
   Спускаемся с горы и подъезжаем к самому озеру. Может быть, к нему есть и более цивилизованные способы подъезда - но мы их не нашли. Хотя, если честно, то и не искали - с такими автомобилями дороги не нужны :)
 
   
   На "берегу" озера степь заканчивается, и начинается полоса вязкой красной глины. Когда ходишь, мягкие пласты глины пружинят под ногами. Внизу, под глиняной жижей - твёрдое солевое дно.
 
   
   Баскунчакская глина давно известна своими косметическими и целебными свойствами. Вот и мы не смогли удержаться - и устроили небольшое трофи. Интересно, распространяются ли целебные свойства баскунчакской глины на автомобили?
 


   
   К озеру можно попасть и из самого посёлка Нижний Баскунчак. Правда, для этого нужно проигнорировать два шлагбаума и кучу табличек "Ведутся разработки соли. Проход запрещён".

   Есть мнение, что на Баскунчаке невозможно побывать, а уж тем более - искупаться, что-либо не нарушив. Территория озера поделена между ОАО "Бассоль" и заповедником, и находится и на той, и на другой территории формально запрещено.

   Впрочем, абсурдность российских законов компенсируется, как известно, необязательностью их исполнения. За символическую плату местные ребятишки наперебой расскажут вам как проехать и к озеру Баскунчак, и к горе Богдо, и пещерам, и к месту, где обычно купаются местные жители. Похоже что ребятня со своим "информационным бизнесом" - единственные, кто заинтересован здесь в развитии туризма.
 
   
   О том, что здесь ведётся добыча соли в летописях впервые упоминается в 1627 году. В те времена соль отсюда по великому шёлковому пути отправляли в Китай и Индию.

   Эти загадочные столбики есть почти на всех фотографиях озера. Но нигде в сети не написано, откуда они здесь взялись. По внешнему виду - им явно больше сотни лет.

   Местные жители поделились с нами двумя предположениями. Первый вариант - что на этих столбах держался помост, по которому на верблюдах вывозили добытую соль. Второй вариант - что столбами разделяли участки соледобычи между подневольными рабочими.

   К 1890 году на Баскунчаке работало около 5 тысяч ломщиков соли и столько же верблюдов. До сих пор здесь можно встретить остатки вымощенных деревянных дорог и настилов, ведущих к разным частям озера.
 


   
   Только с 1918 года соледобыча стала вестись сначала с помощью экскаваторов, а затем - соляных комбайнов. Там, где прошёлся комбайн - остаётся соляной раствор рапы глубиной до 8 метров метров. Именно поэтому поверхность озера из космоса и с горы Богдо в полосках правильной прямоугольной формы - соляных выломах.

   Не смотря на то, что с апреля 2007 года посёлок Нижний Баскунчак и само озеро больше не являются пограничными зонами, перемещаясь по берегу не следует забывать, что до государственной границы с Казахстаном здесь не больше 10-15 километров.

   Идеально плоские и ровные поверхности соляных озёр во всём мире давно используются для достижения автомобильных скоростных рекордов. В 1963 году на озере Баскунчак был поставлен всесоюзный рекорд в 311,4 км/ч. С тех пор прошло 40 лет, мировые рекорды уже перешагнули 400 км/ч, а для нашей страны эта цифра и поныне там.
 
   
   Если вы думаете, что в солёном озере есть вода - вы ошибаетесь. Во-первых, там не вода а "рапа" - так называется концентрированный солевой раствор. Концентрация соли в баскунчакской рапе составляет примерно 300 г/л - такая же как и в водах знаменитого Мёртвого моря. Правда, солевой состав этих двух озёр отличается.

   А во вторых - её там очень мало. Глубина естественного водяного слоя на Баскунчаке - не более 1 метра - и то, в период весеннего паводка. Более глубокие места можно встретить лишь в выломах, образовавшихся в результате соледобычи. Всю площадь озера занимают твёрдые поверхностные залежи соли, глубина которых колеблется от 1 м у берегов до 18 м в центре озера.

   В засуху можно идти по соли километры к центру озера - и так и не добраться до воды. Кажется, что идёшь по льду. Только лёд нисколько не холодный и не скользкий - зато очень солёный на вкус :) Чем дальше от берега - тем соль чище и белее.
 
   
   Озеро Баскунчак расположено в кратере огромной соляной горы, уходящей основанием на десятки километров вглубь земли. Не смотря на активную добычу соли (до 5 млн тонн в год) - солевые запасы озера всё же пополняются природой: речка Горькая и более 25 ключей ежегодно приносят в озеро более 1 млн тонн новых солей.

   На поверхности озера (высота которой на 21 метр ниже уровня моря) можно встретить вросшие в солевую равнину кустарники, перекати-поле. В поверхностном слое солей часто встречаются насекомые, которые в природных условиях никогда не обитают одновременно. Здесь можно своими руками добыть кристаллы соли - той самой, без которой веками не обходится ни одно приготовление пищи.

   Помните легенду о короле, который решил проверить дочерей, насколько сильно они его любят? Одна сказала, что любит короля так же "как золото", другая - "как небо", а третья - "как соль". Разгневанный король выгнал дочь, и тотчас в его королевстве исчезла вся соль, превратившись в золото. Только после этого король понял, насколько искренне любила его девушка.
 
   
   Если соберётесь на Баскунчак купаться - обязательно возьмите с собой к воде шлёпанцы и пресную воду. Шлёпанцы нужны, чтобы не пораниться, наступая на дно, состоящее из кристаллов соли. В солёной воде любой порез довольно болезнен. А вода - чтобы смыть соль с кожи после купания. И ещё, учтите: в степи негде взять дров.

   Недалеко от берега, на территории заповедника есть озеро с пресной водой - при желании можно искупаться там. Ещё рядом с Баскунчаком среди одного из редких островков деревьев есть озерцо, которое весной наполняется тёмно-красной глиняной водой. Жаль, что сейчас - в ноябре, оно было совершенно сухое.

   Купаться на Баскунчак лучше ехать в июле-августе. А если приехать сюда весной - в конце апреля - начале мая, во время цветения тюльпанов - то с горы откроется потрясающий вид на цветущую степь. Следующей весной мы надеемся повторить наше степное путешествие.