?

Log in

No account? Create an account
Записи Друзья Календарь Профиль
Записки одного программиста
stkorn
   Многие думают, что самому сделать шкаф-купе - это сложно. Смею вас убедить - любая корпусная мебель из ЛДСП не представляет собой ничего сложного. В условиях современных распиловочных и древесно-обрабатывающих станков, её изготовление доступно каждому, у кого руки растут из правильного места.

   В вашем городе наверняка есть один или несколько мебельных цехов, которые занимаются:
•  продажей листов ЛДСП разных цветов, мастей и производителей
•  распилом ЛДСП и ЛДВП на станке
•  фигурным распилом (по шаблону или заданному радиусу) - нужно только если в вашей мебели есть скруглённые элементы
•  кромкованием кромкой ПВХ 0.4 или 2 мм
•  делают присадки (круглые выемки) под петли

   Например, в Липецке есть минимум два мебельных цеха, которые продадут вам по недорогой цене листы ЛДСП на выбор нескольких производителей, тут же его распилят по вашему эскизу, и произведут кромкование нужных граней. Открою секрет: все мебельные мастера-частники, публикующие объявления в газетах, и многие магазинчики "кухни - шкафы-купе" тарятся именно там.

   При всём этом уровне сервисе, работа мебельщика фактически сводиться к трём этапам:
•  начертить проект мебели, составить схему раскроя и кромкования
•  купить материал, заказать работу, проверить её качество, купить всю необходимую фурнитуру
•  собрать изделие

   При этом мебельщики неплохо зарабатывают. Достаточно сказать, что изготовление шкафа-купе высотой 2.3 м, шириной 1.2 м, глубиной 0.4 м, как будет видно из повествования, мне обошлось в 12 тыр и две недели работы, в то время как самый рядовой магазин нашего города просил за него 31.5 тыр и два месяца на изготовление.

   Сейчас я попробую подробно рассказать об этапах этой работы и их нюансах.



   1. Проектирование шкафа-купе

   Современные компьютерные программы позволяют максимально автоматизировать процесс проектирования корпусной мебели. Когда я 5 лет назад собирал себе кухню, я пользовался программой Woody. Она была довольно простой, и чтобы научиться работать в ней - достаточно всего лишь было посмотреть один демонстрационный ролик. К сожалению, ИнтеАр Лтд прекратила поддержку и разработку новых версий этой программы.

   Поэтому самым полярным на текущий момент становится комплекс "Базис - Мебельщик". Как и все русские программы, Базис использует аппаратную защиту Guardant, впрочем, на варезных форумах можно без труда найти нужный эмулятор.

   Базис - это целый набор программ, весом под 100 Мб, о котором весьма подробно рассказано на их сайте. Нам понадобится продукт "Базис Шкаф". Как говорится на сайте Базиса (с опытом вы в этом убедитесь): 90% изготавливаемой корпусной мебели является шкафами. Основной продукт комплекса - "Базис-Мебельщик" служит для изготовления более сложных и оригинальных изделий. В настоящий момент нам он не пригодится.

   Прежде чем приступать к проектированию, настоятельно рекомендую посмотреть вот отсюда демонстрационный ролик "Базис-Шкаф 7.0 Видеоролик Конструирование шкафа". Не поленитесь, зарегистрируйтесь на сайте - это не долго.



   На поиск Базис-Мебельщика у меня ушло 3 часа, на просмотр ролика - 30 минут, на конструирование собственного шкафа - ещё 1 час, на ручную проверку чертежей за программой - тоже 1 час. За день со всем разобраться вполне реально. Вам проверять чертежи не обязательно, а я хотел убедиться, что программа всё рассчитала верно. Убедился: ошибок обнаружено не было.

   Воспользовавшись советами из ролика проектируем шкаф-купе. Проектирование проходит следующие этапы:

•  Задаём общие габариты шкафа
•  Задаём параметры дна, крышки и цоколя
•  Задаём заднюю стенку (обычно и ДВП) и задние рёбра жёсткости (из того же ЛДСП)
•  Внутри изделия рисуем вертикальные и горизонтальные секции
•  Секции, содержащие ящики, заполняем ящиками
•  Задаём параметры дверей шкафа
•  Добавляем антресоли (если необходимо)
•  Добавляем открытые боковые секции (если необходимо)
•  Расставляем кромки
•  Расставляем фурнитуру
•  Печатаем чертежи и спецификацию шкафа

   Вот такой у меня получился шкаф-купе (3D-модель без дверей):

        




   2. Заказ распила и кромления

   После того, как модель выполнена, достаточно нажать всего одну кнопку - и вы получите полную спецификацию изделия с перечнем и подробными чертежами всех деталей. Здесь же в таблице обозначено, каким образом нужно кромковать каждую деталь.



   В принципе, эту спецификацию можно нести в мебельный цех. Но если у вас есть желание сэкономить 30 рублей на составлении карты раскроя - можно сначала туда позвонить, и узнать размеры листов ЛДСП и ЛДВП, которые у них продаются. После этого, снова одним щелчком мыши переходим в модуль Базис-Раскрой, где задаём исходные размеры листов материала (например, 2440x1830).



   На выходе получаем готовые карты распила, с учётом всех необходимых технологических особенностей (отступов от краёв листа, толщины пила). Но всё же именно из-за этих технологических особенностей, я бы рекомендовал возложить составление карт распила на мебельный цех. Они лучше вас знают технологические параметры своего оборудования и особенности материала.

   Итак, для нашего шкафа-купе понадобится:
•  2 листа ЛДСП (площадью 4.08 м2 каждый)
•  1 лист ЛДВП (площадью 4.67 м2)

Количество
Цена, руб
Стоимость, руб
ЛДСП 16мм Вишня оксфорд
8.17 м2
204.08
1 667.33
ЛДВП Орех миланский
4.67 м2
68.52
319.99
Итого: материал шкафа
1 987.32


   "Вишня оксфорд", "Орех миланский" - это названия раскрасок листов. К сожалению, каждый производитель по-своему понимает названия цветов, поэтому никакой сводной таблицы нет. Чтобы точно определить цвет, необходимо смотреть образцы того или иного производителя. Например, одним из качественных производителей плит ЛДСП с хорошей экологичностью и качественной структурой является Egger.

   Обычно мебельные цеха предлагают на выбор: отдать обрезки вам или оставить их в цехе. В последнем случае предоставляется некоторая скидка. Опыт показывает, что выгоднее взять обрезки с собой, чтобы потом их можно было использовать, если вы испортите деталь или ошибётесь в расчётах.

   Кстати, если вам нужно заказать одну деталь, а собственного материала у вас нет - не обязательно для этого покупать целый лист ЛДСП площадью 4 м2. Во всех мебельных цехах полно обрезков ЛДСП всех цветов и размеров. Обычно их стоимость на единицу площади на 25% больше, чем стоимость целого листа - но всё равно, использовать их для единичных деталей получается существенно выгоднее.

   Учтите, что всегда выгоднее заказать распил целого листа ЛДСП (он стоит 270 руб за лист, не зависимо от количества резов), чем платить за распил подетально (25 руб за деталь). Поэтому старайтесь не ошибаться, чтобы потом не переплачивать деньги. Впрочем, современные компьютерные программы проектирования корпусной мебели сводят возможность ошибки на "нет".

   Отдельно оплачиваются срезы под плинтус и фигурный распил деталей, например закругления полок. У меня получилась следующая смета:

Количество
Цена, руб
Стоимость, руб
Составление карты раскроя
3 листа
30.00
90.00
Распил ЛДСП
2 листа
270.00
540.00
Распил ЛДВП
1 лист
120.00
120.00
Запил под плинтус
2 шт
35.00
70.00
Закругление
7 шт
70.00
490.00
Итого: распил
1 310.00


   Кромление деталей обычно заказывается в том же цехе. Как была рассказано в ликбезе по корпусной мебели, следует использовать кромки ПВХ, кромление которыми производится только на специальном станке.

   Рёбра, которые не являются видимыми (например кромки нижних или задней граней) - следует кромить кромкой ПВХ 0.4 мм. Видимые рёбра кромятся ПВХ 2мм. Единственные рёбра, которые не кромятся - это те, которые накладываются стык-в стык на другую деталь.

   Например:
•  У внутренней вкладной полки кромится только одна передняя сторона кромкой 2 мм.
•  Накладная крышка шкафа кромится со всех четырёх сторон: задняя 0.4 мм, остальные - 2 мм.
•  Фасад ящика кромится со всех 4-х сторон кромкой 2 мм.

   Программа "Базис-шкаф" автоматически расставляет кромки на мебельных деталях, но после проектирования лучше его на всякий случай перепроверить. Заодно сами разберётесь, когда нужно использовать ту или иную кромку.

   Кромление сложных криволинейных участков обычно оплачивается дополнительно. В стоимость кромления включена стоимость работ и стоимость самой кромки. У меня получилась вот такая смета:

Количество
Цена, руб
Стоимость, руб
Кромление ПВХ 0.4 мм
3.52 м
22.00
77.40
Кромление ПВХ 2 мм
31.17 м
50.00
1 558.60
Кромление закруглений (за 1/4 круга)
7 шт
100.00
700.00
Итого: кромление
2 336.00


   Обычно при срочном заказе на распил и кромление уходит не более суток. При несрочном заказе - 2-5 рабочих дней. Во многих мебельных цехах можно заказать доставку готовых деталей в квартиру.



   3. Фурнитура

   Единственная специфическая фурнитура в нашем шкафе-купе - это торцевая вешалка в основное отделение, длиной 30 см. Поскольку глубина нашего шкафа около 38 см (больше не позволяет сделать узкий коридор), то плечики в шкафу будут располагаться параллельно задней стенки.

       


   Евровинтов (конфирматов) и заглушек под них лучше взять с запасом, благо стоят они сущие копейки.

   В процессе сборки шкафа я решил заменить четвёртый (верхний) ящик открытой полкой - для шарфов и перчаток. Поэтому направляющих и ручек для ящиков покупаем по три штуки. Направляющие, естественно, используем полного выдвижения.

Количество
Цена, руб
Стоимость, руб
Евровинт 7x50
200 шт
0.65
130.00
Заглушка евровинта
40 шт
0.07
2.80
Вешалка выдвижная 300мм хром
1 шт
42.18
42.18
Направляющие полного выдвижения 250мм
3 шт
88.83
266.49
Ручка 160 мм
3 шт
70.80
212.40
Итого: фурнитура
653.87




   4. Сборка шкафа

   Основное преимущества "Базис-шкафа" - то, что программа сразу рассчитывает, как должна быть расставлена фурнитура при соединении деталей. Все чертежи деталей "Базис-шкафа" содержат разметку отверстий с указанием всех необходимых размеров и расстояний. Конечно, ещё лучше было бы воспользоваться модулем "Базис-ЧПУ" и отправить её на станок с программным управлением - тогда бы ваша мебель была бы изготовлена идеально точно. Но такие станки пока только снятся большинству отечественных производителей мебели.

   Поэтому мы вооружимся:
•  угольником
•  карандашом (желательно цанговым)
•  шилом
•  дрелью со сверлом под конфирматы
•  шуруповёртом с битой-шестигранником
•  собственно чертежами из "Базис-шкафа"
   и начнём самостоятельно размечать и сверлить отверстия в деталях.

        


   Приставив боковины и дно на место, где будет стоять шкаф, пытаемся понять, всё ли мы сделали правильно.

   Следующим этапом - размечаем дно, сверлим и закрепляем к нему обе цокольные планки и центральную перегородку. Затем с помощью конфирматов скрепляем дно с боковинами. В собранном виде эта конструкция будет выглядеть вот так:

              


   Не забываем надевать на нижние кромки боковин и цокольных планок специальный защитный профиль, предотвращающий попадание влаги от пола на срезы ЛДСП, и мелкого мусора под шкаф. Обратите внимание, что все края ЛДСП, контактирующие с полом следует кромить кромкой ПВХ 2мм.



   Закрепляем полки верхних антресолей, а затем ребро жёсткости задней стенки из ЛДСП. Оно необходимо для того, чтобы ваш шкаф всегда оставался прямоугольником, и не шатался, превращаясь в параллелограмм. Остальная задняя стенка будет выполнена из листа ЛДВП.

       


   Монтируем крышку шкафа. Сложность может заключаться в минимальном расстоянии до потолка. В этом случае конфирмат придётся затягивать сначала плоскогубцами, а потом торцевой "трещоткой". Если вы проектируете отдельностоящий шкаф-купе с крышкой, позаботьтесь о том, чтобы от крышки шкафа до потолка оставалось хотя бы 7 сантиметров.



   Один из интересных этапов сборки - полукруглые боковые полки. Заметьте, что самая нижняя и самая верхняя полки отличаются по размеру от остальных. Чтобы было проще завинчивать конфирматы, сначала следуют закрепить верхнюю полку-крышку. Получится вот такая конструкция:

       


   Все полки крепятся на 4 конфирмата: к боковине шкафа и задней стенке дополнительной секции: по два конфирмата на сторону. Самую нижнюю полку, которая расположена строго напротив дна, и завинтить в которую конфирмат не представляется возможным, следует посадить одной стороной на шканты.

       




   5. Двери шкафа-купе

   Изготовление дверей шкафа-купе начинается с выбора профиля. Здесь нельзя экономить: некачественный, заедающий профиль испортит всё удовольствие от использования шкафа-купе. Например, можно выбраться весьма достойный профиль Aristo отечественного производства.

   В документации на профиль, которую можно скачать с сайта производителя приведена схема сборки и формулы расчёта длин направляющих и размеров дверного полотна.



   Обычно профиль для дверей купе состоит из следующих деталей:

•  Нижняя направляющая - крепится ко дну мебели или к полу - по ней на роликах будут ездить двери-купе.
•  Верхняя направляющая - крепится к крышке мебели или к потолку - также служит для перемещения дверей.
•  Нижняя рамка двери - в неё вставляются нижние ролики.
•  Боковые рамки двери - по совместительству выполняют функции ручек. Существует C-профиль и H-профиль. Я считаю более удобным C-профиль. В боковые рамки вставляются верхние ролики.
•  Верхняя рамка двери - обеспечивает целостности конструкции.
•  Нижние ролики - пластиковые, 2 ролика на дверь.
•  Верхние ролики - прорезиненные, 2 пары на дверь.
•  Средняя рамка двери - используется, если дверь состоит из нескольких полотен, соединённых друг с другом.
•  Стопор - металлическая вставка в нижнюю направляющую, позволяющие фиксировать дверь в закрытом положении
•  Шлегель - полоска ворса, наклеиваемая на торец двери. Смягчает удар при закрывание и создаёт герметичность шкафа.
•  Уплотнитель - силиконовый материал, необходимый для вставки 4 мм зеркала в 10 мм профиль

   Профиль следует покупать с небольшим запасом, чтобы потом отпилить его под нужный размер. Боковые рамки двери обычно продаются целыми (2.7м), а остальной профиль пилится под необходимый заказчику размер.

Количество
Цена, руб
Стоимость, руб
Направляющая верхняя
1.2 м
372.90
447.48
Направляющая нижняя
1.2 м
173.78
208.54
Рамка двери нижняя
1.2 м
243.29
291.95
Рамка двери верхняя
1.2 м
122.01
146.41
Профиль вертикальный C-образный
10.8 м
253.43
2 737.04
Комплект роликов для дверей с C-профилем
2 компл
69.00
138.00
Стопор
2 шт
7.19
14.38
Шлегель 6 мм самоклеющийся
10 м
7.02
70.20
Силиконовый уплотнитель 4 мм
12 м
10.93
131.16
Итого: механизм купе
4 185.16


   Если вы заранее не уверены в точности расчётов - лучше сначала собрать шкаф, а уже затем измерить высоту и ширину получившегося шкафного проёма. Подставив эти данные в формулы производителя раздвижной системы, мы узнаем:
•  размеры каждой из планок
•  размеры полотна заполнения.



   После этого можно пилить планки и заказывать полотна заполнения дверей. Подробнее о том, чем можно заполнить двери шкафов-купе можно прочитать вот в этом обзоре.

   Мы будем использовать для заполнения обоих дверей зеркало толщиной 4 мм на плёночной основе. Зеркала продаются на квадратные метры площади. Нарезка зеркал обычно занимает 10-15 минут, поэтому ждать долго не придётся. Носить зеркала лучше вдвоём, согласованно и по одной штуке. Они довольно тяжёлые и хрупкие.

Количество
Цена, руб
Стоимость, руб
Зеркало 4мм
1.9 м
700.00
1 326.50
Итого: материал дверей
1 326.50


   Итак, зеркала заказаны, профиль напилен. Вставляем зеркальное полотно в рамки дверей купе. Для этого сначала одеваем на кромку зеркала силиконовый уплотнитель. Одевать стараемся равномерно, сильно не натягивая, но и без складок.

   После того, как уплотнитель одет, нужно вставить эту сторону зеркала в рамку. Для этого используем резиновый молоток-кувалду. Самое главное здесь - держать рамку строго перпендикулярно зеркалу, иначе она сядет криво. Не опасайтесь бить кувалдой по профилю на зеркале - ничего страшного с ним не случится.

       


   Бить нужно до тех пор, пока профиль не сядет основательно, так чтобы весь силиконовый уплотнитель скрылся внутри металлической рамки. Сначала зеркало кладут на горизонтальную поверхность и одевают нижнюю и верхнюю рамки, аккуратно обрезая ножом излишки силиконового уплотнителя по краям рамок (иначе боковые рамки не налезут). После чего можно одевать боковые рамки, при этом зеркало можно поставить вертикально на длинное ребро.

   Когда все четыре рамки профиля одеты на дверное полотно - их следует скрепить друг с другом саморезами, которые идут в комплекте с профилем. Обычно под такие саморезы сверлятся двойные отверстия:
•  сначала в обоих профилях меньшим сверлом под резьбу самореза,
•  а затем - большим сверлом в передней планке - "в впотай" под головку самореза.

              


   Нижние крепления рамочного профиля одновременно держат и нижние ролики. При этом вторые винты креплений являются регулировочными, то есть служат для изменения высоты роликов.

   Не переживайте, если отверстия под крепления окажутся некрасивыми или с заусенцами. Их всё равно закроет шлегель - ворсистая самоклеящаяся полоска, которую следует приклеить по обоим сторонам двери. C-профиль имеет специальную фрезеровку под шлегель - поэтому наклеить его ровно сравнительно не тяжело.



   Теперь закрепляем верхнюю и нижнюю направляющие. Сначала крепится верхняя направляющая так, чтобы она была вровень с боковинами шкафа (не выступала за них, но и не была утоплена). После этого с помощью уровня крепится нижняя направляющая - так, чтобы плоскость дверей была вертикальна. В направляющих сверлятся отверстия диаметром 3.5-4 мм, а крепятся они обычными саморезами с пресс-шайбой. Не забываем вставить в нижнюю направляющую стопоры в крайних (закрытых) положениях дверей.

              

   Когда направляющие закреплены - ставим двери. Сначала вставляем в направляющие верхние ролики, затем поджимаем пружинящие нижние ролики, и ставим дверь на нижнюю направляющую. Проверяем, чтобы в конечных точках своей траектории дверь по всей длине прилегала к боковине шкафа. Если этого не происходит - значит дверь стоит криво. Исправить угол наклона можно с помощью регулировочных винтов нижнего ролика - так, как показано на рисунке.

   Обратите внимание, что если в процессе эксплуатации дверей у вас периодически выскакивают верхние ролики - это означает, что нижние ролики не отрегулированы по высоте и двери не параллельны боковинам шкафа.

   Последним этапом регулируем положения стопоров - чтобы они плотно фиксировали дверь в закрытом положении.



   6. Выдвижные ящики

   Ящики внутри шкафа-купе будем делать с фасадом и дном из того же ЛДСП. Для того, чтобы на фасаде ящика не было следов креплений, добавим вложенный между боковин ящика фальш-фасад, к которому саморезами изнутри закрепим настоящий фасад.

       


   Ящик состоит из:
•  Ручки - за которую вы будете открывать ящик
•  Фасада - передней видимой части ящика, его "морды"
•  Фальш-фасада - передней панели ящика, к которой изнутри крепится фасад
•  Направляющих полного выдвижения (см. ликбез по корпусной мебели)
•  Боковин - к ним будут закреплены направляющие
•  Дна - в нашем ящике оно будет вкладным - то есть располагаться целиком внутри пространства, ограниченного фальш-фасадом, задней стенкой и боковыми направляющими
•  Задней стенки ящика.

   Самое сложно при сборке ящика - выдержать все углы прямыми. Я использую для этого четыре одинаковых заготовка-шаблона из ЛДСП, позволяющих установить скрепляемые детали под прямым углом. В единичном производстве, можно обойтись и без них, тщательно измеряя угол перед сверлением.

       


   Обратите внимание, что шариковые направляющие полного выдвижения являются разборными. Они разделяются на две части с помощью специального пластикового язычка. Одна половинка крепится на ящик, вторая - на боковины шкафа. При креплении направляющих следует соблюдать строго соблюдать их параллельность и горизонтальность.

   Не забудьте проследить, чтобы при движении дверь шкафа-купе не цепляла ручки ящика в его закрытом состоянии. Учтите, что ширина фасада ящика должна быть меньше полной ширины каждой двери - иначе ящик будет невозможно открыть независимо от положения дверей.



   7. Итоги

   Итак, шкаф-купе готов.

   На него я потратил:

•  11 798.85 руб денег
•  8 пяти-часовых рабочих дней, преимущественно с 18 вечера до 23 ночи

   Рассмотрим подробнее эти дни:
•  1 день - найти ПО и изучить работу в системе "Базис-шкаф"
•  2 день - начертить шкаф, проверить чертежи, съездить заказать
•  3 день - забрать распил и поднять его на 5 этаж без лифта
•  4 день - собрать боковины и среднюю перегородку
•  5 день - собрать крышку и заднюю стенку
•  6 день - рассчитать зеркала, заказать и привезти, распилить направляющие
•  7 день - сделать и установить двери
•  8 день - сделать и установить ящики

                     


   Согласно расчёту одного из мебельных салонов средней ценовой категории - подобный шкаф обошёлся бы мне в 31 500 руб. Плюс два месяца на его изготовление.

То есть:
•  в 2.5 раза дороже
•  в 4 раза дольше.

   Оно, конечно, понятно: салону нужно платить аренду помещения, содержать отряд продавцов-менеджеров, платить рабочим за доставку и сборку, и ещё получать прибыль. На всё это с вашего заказанного шкафа уходит 20.000 из 31.500 руб.

   В нашем случае, структура затрат в себестоимости шкафа-купе получилась следующая:

5.62 КБ


   Конечно, сюда я не включил собственное потраченное время, приобретённые знания, и удовольствие от работы - возможность почувствовать себя Творцом хотя-бы вещи. Это бесценно.

 

Метки:

58 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
   

   Ах да, я же совсем забыл - у меня небольшой юбилей: 100.000 км за рулём. А это не много не мало - а 2.5 раза вокруг экватора земного шара. И 2.5 года с момента покупки автомобиля. Получается в год я объезжаю Землю по экватору, да.

   А поскольку меня регулярно спрашивают об отзывах эксплуатации, проведу небольшой обзор, а заодно и памятку всем будущим патриотоводам.

   Средний расход (мерилось с помощью БК):
•  по городу: 15 л / 100 км (с багажником 16 л / 100 км)
•  по трассе 10 л / 100 км (с багажником 13 л / 100 км)

   Под капотом:

•  Тосольные шланги и хомуты. Рецепт прост: сразу после покупки выкинуть старые шланги (из мягкой резины), заменить на армированные. Хомуты купить Norma - при этом надо остерегаться подделок. У меня дома два штуки лежат из соседних магазинов - один фирменный, другой явная подделка - надо сфотать и выложить. Цена вопроса копеечная, но мороки много - чтобы подлезть в одно из мест придётся снимать колесо.

•  Двигатель - пробой блока цилиндров, ремонту не подлежит (на пробеге 85.000 км). Замена новым. Сложно сказать чья вина - ТО было регулярное, но пару раз доводил до кипения - благодаря невовремя замеченной течи тосола. А течь оба раза была из-за того что долго не мог сподобиться выполнить предыдущий пункт. Ещё у одного знакомого движок стуканул на 55.000 км. Есть много примеров отходивших больше 100.000 на своём движке - так что по мне равняться всё же не стоит. Цена вопроса - около 100 тыр. без работы. Да, новый движок после обкатки надо хорошенько протянуть - масло обычно сочится из-под незатянутых крышек и датчиков. Можно заменить резиновые прокладки.

•  Радиатор - это не лечится - течёт у всех. Выкинуть однорядный из алюминиевой фольги и купить за 5 тыр. новый медный, выпускающийся специально под Патриот каким-то частным заводом. Почему такой радиатор не ставить сразу с завода - я не знаю. Замены - ровно на три часа. Самое глупое решение - бодаться с гарантией и месяц ждать у диллера такой же из алюминиевой фольги, только новый.

•  Нижний патрубок радиатора - известная проблема, но у меня не тёк ни разу потому что я вумный и начитался этих ваших интернетов. Патрубки на Патриоте изготовлены из формованной неармированной резины. Нижний патрубок на Патриоте перетирается на всяких кочках об головку болта крепления ГУРа. Лекарство - с самого начала обернуть его... вырезанным куском пластиковой бутылки. Патрубок оборачивается в кусок бутылки, а сверху затягивается обычной нейлоновой стяжкой. Проверено - работает. Но на всякий случай нижний патрубок радиатора лучше кинуть в машину - благо, багажник большой, можно позволить возить с собой запчасти. Цена вопроса - 200 руб.

•  Шланг ГУРа - у меня лопнул на перегибе 90° в течении первой 1.000 км. Тоже из мягкой резины. Лечится заменой на армированный, и заодно с заменой хомутов. Благо, в отличии от тех же Лансеров - у нас шланг не формованный. Цена вопроса 100 руб. До сих пор все машины с завода комплектуются таки шлангами. Почему не поставить хороший шланг сразу с завода - больше задавать вопросов не буду.

•  Фильтры на шлангах омывайки. Если посреди дороги у вас резко ушла вся омывайка - не расстраивайтесь - просто выкиньте эти круглые штучки как лишнюю деталь. В магазинах вы их всё равно нигде не найдёте, а треснут они у вас рано или поздно обязательно.

•  Аккумулятор - расходный материал, не считаем, у меня уже третий - для 100.000 км пробега - это нормально. Рекомендую Varta или American ёмкостью ~ 90 А/ч. Цена - около 5 тыр.

•  Датчик положения распред.вала - у меня летел - но это не критично, просто жрать начинает больше. Ошибку видно по Check Engine, или на БК. Советский стоит 100 руб, bosch - 500 руб. Заменил на Bosch.

•  Датчик положения колен.вала - у меня не ломался - но лучше возить с собой запасной - без него машын не хочет едет принципиально. Цена вопроса Bosch - около 1.5 тыр.

•  Датчик температуры охлаждающей жидкости - тоже не ломался, но на новом двигле был бракованным - всегда выдавал 0°С, а машина не снижала холостые обороты. Лечится заменой. Цену не знаю.

•  Вискомуфта - на первом движке была хорошая, на втором - отстойная. Проверяется так: на холодном двигателе вентилятор радиатора должен проворачиваться легко - потому что вискомуфта не соединяет его со шкивом двигателя - чтобы давать движку нагреться. На горячем (но заглушённом) двигателе - вентилятор должен вращаться с трудом - потому что своим вращением прокручивает весь шкив. В этом случае вискомуфта сцепляется - и двигатель сам себя охлаждает. У меня не сцеплялось - поэтому движок грелся. Лечится довольно зверским и примитивным патчем вискомуфты: она сверлится в 4 местах и вкручивают насквозь одинаковых болта строго симметрично шкиву (чтобы не было биений). После этого вентилятор соединён со шкивом жёстко всегда. Есть определённый риск недогрева зимой - но это лечится заслонкой из подручных материалов перед радиатором. Что-то, а покупать новую вискомуфту за 5 тыр меня заломало.

•  Дополнительной электровентилятор - требует переборки и смазывания - хотя бы раз в 50 тыс.км. Иначе становится бесполезным и только жрёт электричество. Отдельный привет тем идиотам, которые ставят предохранитель на 30А, а следом за ним - реле элетровентилятора - на 20 А! И что самое мерзкое - реле особенное, укороченное - такое и в магазинах с трудом найдёшь, а кроме как на 20А его вообще не делают! Так какого же хрена предохранитель стоит на 30А? Выясняется, что если поставить предохранитель но 20А - он сгорает при первом пуске электровентилятора! Если разработчики это знали - фигли не поставили другое реле - там же места - вагон? Причём Патриот оснащён "умными" мозгами, которые если сгорает предохранитель электровентилятора - любезно об этом сообщают. Только вот в нашей стране всё через жопу, и обычно сгорает реле - а предохранитель-то как раз оказывается цел.

•  Генератор - по генычу вопросов нет - не забывайте проводить ТО (кажется раз в 30.000 км, вместе со стартером) - и следить за щётками. Таблеток оригинальных Boschевских, конечно, хрен найдёшь - но подходят щётки от Волги, если их хорошенько доработать напильником.

•  Ремни. Скажу банальность - но ремни иногда рвутся. Иногда рвутся даже если их менять как положено по всем ТО. Поэтому лучше всего возить с собой запасной нужного размера. По крайней мере в моделях 2007 года оба ремня одинаковые. Цена - 250 руб.

•  Натяжной ролик - необходимость его замены опеределяется на ТО по люфту и характерным звукам при вращении. Заменяется на усиленный. Поскольку ролики с Газелями у нас одинаковые - опасайтесь подделок. Я лично два раза отказывался от покупки ролика - потому что новым он издавал такой хруст, как будто там внутри не подшипник со смазкой - а горсть песка. Лучше купить сразу с усиленной станиной - такие бывают. Кстати, не помешает возить с собой запасной. Цена - 250 руб.

•  Передняя крышка двигателя - извините, но на Патриотах расходный материал. Или ездите только по асфальту. Удерживать и вращать тяжёлый вентилятор с бесполезной вискомуфтой - занятие не из лёгких. Главное - вовремя выявлять люфт на ТО и менять. Я менял переднюю крышку уже два раза - получается раз в 30-40 тыс.км. Цена вопроса - 2.500 руб.

•  Помпа тосола - увы и ах - на 60.000 км пришлось поменять - появился люфт. Заодно тосол поменял. Цена вопроса не маленькая - около 5.000 руб кажется. Увы - такое качество деталей ЗМЗ.

•  Дополнительный электронасос тосола (на печку в салон). У многих течёт по корпусу (течи на хомутах вы устранили ещё в самом первом пункте, когда заменили все тосольные шланги). Новый покупать бесполезно - будет то же самое. Лечится переборкой девайса с прочисткой и промазкой температурным герметиком всех прокладок. Проделано на 30.000 км, больше не текло.

•  Свечи - тут всё понятно - раз в 10.000 км надо менять. Штатные Brisk работают ничем не хуже NGK или Denso, а подделок гораздо меньше. Цена вопроса - 250 руб. Обычно все троения по утрам лечатся заменой свечей. На всякий случай киньте в багажник дополнительный комплект - не помешает.

•  Высоковольтные провода - поменяйте сразу после покупки на нормальные силиконовые. Штатные очень хорошо гниют и буквально разваливаются в руках. Цена - 200 руб. с наконечниками.

•  Салонный воздухозаборник - не забудьте усовершенствовать заводскую конструкцию, натянув, например под решёткой, капроновый чулок. Эта небольшая доработка избавит вас от необходимости вынимать каждую осень из салонного воздуховода целый ворох опавших листьев.

•  Трапеция и мотор дворников - единственная вещь, с которой я пока не знаю как бороться. На сухом стекле мотор быстро перегревается, и дворники "клинит" на несколько минут. Говорят на новых машинах такого нет - наверное лечится заменой трапеции и мотора. Как заменю - доложусь.

•  Дворники - расходка, об этом знают все. Рекомендую Trico - дорогие, найти сложно, но у меня ходят уже больше года. При этом Champion'а не хватало даже на один сезон. Я поставил передние длинной 55 см, и слегка повернул водительский дворник верхней точной амплитуды ближе к стойке - меня раздражала нечищенная полоса слева лобового стекла - за ней реально не видно готовящихся перебежать дорогу пешеходов. Омывайку же напротив - рекомендую самую дешёвую - по 100 рублей за 5 литров. Выезжая в Нерезиновую надо заливать омывайку по-полной: дороги в Москве посыпают всякой дрянью, и даже в -15°С асфальт мокрый, и лепит в стекло липкими белыми химикалиями.

   Салон:

   Удивительно, но по салону нет претензий практически никаких. Люди с претензиями к салону УАЗы не покупают. Всё как положено в настоящем внедорожнике: подушку безопасности переднего пассажира удачно заменяет жёсткая прорезиненная ручка - чтобы держаться на кочках. Ах, ну да - где-то что-то скрепит и дребезжит. Привыкните - вы же в танке, а для танка главное что? - Для танка главное ехать. В танке на такие мелочи внимания не обращают.

•  Подстаканник. Хорошей традицией ульяновского завода стал выпрыгивающий на каждой кочке подстаканник, наглядно демонстрирующий нам главное правило создания Патриота: "Хотели как лучше, а получилось как всегда". Подстаканник обычно разбирается и лишается пружины счастливым владельцем автомобиля где-то на третий день после приобретения.

•  Обогрев заднего стекла - дюже хлипкий. Не знаю как вы, а я покупал патриот в том числе и из-за багажника. Не секрет, что лопаты, палатки, коробки и прочий груз имеют привычку тереться о заднее стекло и просто перетирать нити его подогрева. Конечно, можно замазывать - но буквально через пару-тройку поездок нить снова процарапывается. Следующий раз надо придумать что-нибудь лучше.

•  Задний дворник - когда он окончательно задолбал соскальзывать с поводка, я просверлил поводок шуруповёртом насквозь, и закрепил дворник болтом. Держится - во! Кстати, кого раздражает бешенный расход омывайки на заднее стекло - замените его специализированное реле времени (см. инструкцию) классическим. Вода будет литься только когда вы жмёте на рычаг - а не в течении 20 секунд после нажатия.

•  Клипсы-ёршики - вселенское зло, но встречается повсеместно, даже на иномарках. Поэтому если будете что-то менять - берите сразу мешок запасных из тёмно-жёлтой пластмассы, кажется от 2108. Они мягкие и гнутся, а не ломаются.

•  Руль. Сейчас я буду придираться - но как можно было умудриться сконструировать руль так, чтобы он всегда заслонял какие-нибудь лампочки на приборной панели? В любом своём положении!

•  Краник печки. Это песня! Самое главное - научиться им правильно пользоваться: не слишком часто и резко - чтобы не сорвать тросик, но и не слишком редко - чтобы не закис краник. А менять краник - это разобрать половину торпедо и через это познать все прелести камасутры. Протаскивать тросик - тоже занятие на сахар, кстати. Так что пользоваться краником печки на Патриоте - это целое искусство. Порой это даже своеобразный ритуал (чтобы не закис) - как у японцев питьё чая - к нему допускаются только избранные!

•  Сидения: любителей спать в машине придётся огорчить - в новых Патриотах задние сидения не раскладываются, и не образуют замечательного место для сна и прочих занятий. Впрочем, умельцы ставят в багажник полки с ящиками, и выравнивают плоскость уже сложенных сидений. возможно, этот вариант вам подойдёт.

•  Лампочки подсветки бардачков - по-моему абсолютно лишние. Всё равно бардачок у всех забит обычно до отказа, и никакая лампочка там не может. Меня однажды подвела лампочка под ногами водителя (актуальна только для начинающих ездить) - перестала выключаться и за неделю высосала весь и без того небольшой штатный аккумулятор. Я отключил все салонные лампы, кроме двух плафонов вверху.

•  Замки дверей. Если вы ездите по городу, с замками у вас возможно будет всё в порядке - но стоит заехать в калмыцкие степи - и замки один за другим откажут работать. Даже изнутри открыть будет проблематично. Выход один: разбирать, продувать, промывать бензином под давлением, собирать и смазывать всё что можно смазкой для тормозных суппортов. Мне помогло - замки больше не заедали. Отдельная песня - личинки, как их уберечь от заедания грязью - я не знаю, поэтому просто скинул с некоторых тяги - чтобы не мешали закрываться замкам.

   Ходовая часть:

   Вот здесь чувствуется кондовость УАЗика. Так же как samsung'у никак не даётся движущаяся техника - нашим автозаводам никак не получается делать все те детали, где требуется миллиметровая точность и отсутствие заусенцев. Зато стальной швеллер на раму - это мы можем. УАЗик - рамный, и это делает его очень приспособленным для прохождения всяческих дебрей. Но хватит хвалить, пора к недостаткам.

•  Раздатка. Как известно, на УАЗиках стоят корейские коробки (по крайней мере на машинах 2007 года выпуска), но отечественные раздатки. Поэтому коробка узел довольно беспроблемный, а раздатка имеет ряд отечественных особенностей. Во-первых, включенная раздатка воет - это не лечится, но и не мешает - воет раздатка на скоростях больше 40 км/ч, а если вы загляните в инструкцию - на полном приводе больше 40 км/ч ездить нельзя (чуть позже объясню почему). Во-вторых, в той же инструкции написано, что включать и выключать раздатку надо только после остановки машины. Кто ездил на УАЗиках - знает: пока не тронешься - раздатку не включишь, и не выключишь. Такая конструкция. Если есть желание - можно отдать раздатку на перборку проверенному мастеру - возможно, слегка уменьшатся шумы и будет лучше включаться. Я отдавал. Цена вопроса - около 8 тыр.

•  Рабочий цилиндр сцепления - ходит около 30.000 км как часы. Стабильно после этого начинает течь. Первый симптом - увеличение свободного хода педали сцепления - можно долить, и поработать педалью - на пару дней езды обычно хватает. Второй симптом - лужа тормозухи под брюхом. Тут рецепт прост: доливать, отсоединять штуцер, прокачивать, а дальше как повезёт: можно неделю ездить, можно сразу в автосервис отправиться. Я недавно поставил четвёртый. Цена девайса - около 300 руб, замены - и того меньше.

•  Рулевые тяги - самая беззащитная часть ходовой. Если вы не хотите регулярно гнуть их о камни и ледяные глыбы - ставьте защиту рулевых тяг. С помощью электродрели, сверла на 12 и соответствующих болтов - защита водружается на раму за несколько часов. Ах да, регулярно проятгивайте и шпринцуйте тяги на ТО - чтобы не оказаться посреди дороги со слетевшей и волочащейся за машиной тягой.

•  Крышки мостов - держат до первого хорошего камня. После удара появляется вмятина, и мост начинает мокреть снизу. Вообще, на УАЗиках мокреющие мосты - это почти норма. Но если из вашего моста уже не мокреет а капает - меняйте крышку с прокладкой. Никакие выправления тут не помогут. Сейчас в продаже появились усиленные крышки для мостов "Спайсер", полукруглые без видимых рёбер жёсткости - удары камней такие крышки держат намного лучше.

•  Передние полуоси - самое западло. Внедорожник УАЗ хороший, но запомните - гонять по трассе на полном приводе противопоказано! Мало того, что раздатка воет как зверь - так ещё по весне придётся менять полуоси, поверьте моему опыту. Происходит это от того, что наша раздатка не имеет встроенного дифиеренциала - иными словами он постоянно заблокирован - и скорости вращения переднего и заднего мостов на полном приводе у нас всегда одинаковые - что затрудняет быстрое движение и создаёт лишние нагрузки на полуоси. Поэтому, привыкните что модные паркетники с интеллектуальной системой полного привода и стабилизации будут обгонять ваш крутой "джип" по заснеженной зимней дороге - потому что вы плетётесь 60 км/ч на заднем приводе. Утешьте себя мыслью, где будут все эти машины на реальном бездорожье, где линейная скорость передвижения даже для вас не превысит 20 км/ч.

•  Хабы - включаются не так легко, как хотелось бы, иногда требуется применить пассатижи. Если это очень напрягает - можно заменить на хабы нового образца (цена ~ 1.200 руб за пару) - но я бы не стал. Я обычно включаю их осенью и выключаю весной. Разумеется, кроме покатушек. На современных патриотах хабов вообще нет, насколько я знаю - передний мост включен всегда. Я как-то пытался засечь, насколько увеличивается расход бензина, например, летом - с включёнными хабами - но не уловил - разница была меньше чем 0.5 л / 100 км.

•  Шкворни. Это тоже песня! Рано или поздно вы их раздолбите. Заводские шкворни служат обычно не более 20 тыс.км. Вывесите колесо на домкрате, и покачайте его вверх-вниз. Если качается - значит шкворни на замену. Шкворни состоят из металлических пальцев-полусфер и пластиковых вкладышей-сухарей. Найдите обязательно сухари чёрного цвета из углепластика - они гораздо лучше штатных белых из не пойми чего. И найдите мастера, который умеет читать инструкцию и пользоваться динамометрическим ключом. Затягивать шкворни надо строго с той силой, которая указана в родном руководстве "по ремонту и эксплуатации". Помните: чем сильнее вы затягиваете шкворни - тем быстрее они разобьются! Я менял шкворни каждые 10-20 тыс.км, прежде чем прочёл этот секрет на форуме. С тех пор я проехал уже больше 50 тыс.км - и шкворни не менял. Для справки, замена шкворней обходится около 8 тыр - там очень много проблем с их точной балансировкой. Ещё один вариант - поставить стальные шкворни на базе ударных подшипников. Сейчас они уже перешли в серийное производство и неплохо себя зарекомендовали.

•  Сайлент-блоки и втулки - казалось бы фигня - кусок резинки. А нет, именно из-за них ваш автомобиль может рыскать по трассе, постоянно уводиться в сторону, и отдавать дребезжащими ударами в руль. По сути, это тоже расходный материал - тем более при внедорожной эксплуатации автомобиля. Не забывайте протягивать, проверять и менять эти детали на ТО, вывесив машину на поъёмнике - не дожидаясь ухудшения ходовых свойств автомобиля. Стоят в пределах 200 руб.

•  Крестовины - не забываем шпринцевать на ТО вместе со всем карданным валом и проверять люфт. При необходимости - заменять. Стоят в пределах 200 руб.

•  Рессоры скрипят. Привыкните к этому. Считайте, что у вас небольшой грузовик. Можно, конечно смазывать их супер-смазкой (до первого дождя), перебирать и прокладывать мега-пластиком (до первой кочки) - это всё бесполезная трата времени. Просто смиритесь с этим. Рессоры на Патрике дубовые, обычно не лопаются - можно даже без задних амортизаторов ехать, если что.

•  Амортизаторы лучше поменять на газомасленные plaza, если собираетесь гонять по трассам - слегка улучшится устойчивость в кренах, но машина станет по-жёстче. Цена вопроса - около 8 тыр.

•  Ступичные подшипники - увы, на УАЗике это такой же расходный материал, как передние крышки двигателя. Не приспособлены к ударным нагрузкам. Альтернатива - ездить только по асфальту.

•  Опоры поворотных кулаков - вот что мешает заводу покрыть их чем-нибудь против ржавчины? Чтобы не побразовывались на них раковины? Или приварить к ним по-человечески их уши, по всему периметру - а не на трёх точках. У меня у одной опоры просто отвалилось ухо. Спасибо конструкторам - колесо осталось на месте, я даже не заметил толком ничего. Но того урода-сварщика надо найти и оторвать руки. А уж про то, как приходится дорабатывать напильником втулки поворотных кулаков, чтобы одеть на полуось - я вообще молчу!

•  Кронштейны глушителя. Вообще, со сваркой на УАЗе плохо. Сварщики или постоянно пьяны, или экономят электроды и собственное время. То, как и чем приварены кронштейны для выхлопного тракта (от катализатора до глушителя) - не выдерживает никакой критики. Кронштейны лопаются и вдоль сварки, и поперёк - из-за качества металла. Ехать с глушителем, лежащим на заднем мосту, конечно можно - но потом не удивляйтесь, что машина рычит как трактор.

•  Прокладки штанов и катализатора. А рычит она потому что тонкие металлические прокладки выхлопного тракта - на "штанах" двигателя и рядом с катализатором - быстро прогорают при изломе выхлопной системы. Неудобств, кроме эстетических, это, конечно, не доставляет - но замечу, что по-человечески поменять прокладку штанов можно только на подъёмнике или яме. Старые прокладки сохраните - их можно показывать в магазине в качестве образца.



   Вот вам УАЗ Патриот без прекрас.

•  Вот здесь мой подробный отчёт с фотографиями о ТО-4, проводившемся на 45.000 км пробега:
http://stkorn.livejournal.com/233390.html

   И не смотря на всё перечисленное - я доволен автомобилем. Мне нравится его высокая посадка, нравится проходимость, импонирует УАЗовская кондовость, жизненно необходим такой объём багажника - для путешествий.

   Патриот остаётся лучшим предложением на рынке в экспедиционном классе. Иномарки аналогичной проходимости и объёма стоят как три-четыре Патриота:
•  Mitsubishi Pajero iV - 1.5 млн
•  Ford Explorer - 1,6 млн
•  Nissn Patrol - 2 млн.
•  Toyota Land Cruiser 200 - 2.8 млн. руб

   По сравнению со стоимостью этих машин - объём моих вложений в автомобиль на протяжении 2.5 лет его эксплуатации не дотягивает и половины их начальной цены.


 

Метки:

35 комментариев или Оставить комментарий
stkorn
Начало - здесь...



   7. Доверие: окситоцин

   Окситоцин - ещё один гормон и нейротрансмиттер гипофиза. Физиологическое действие окситоцина-гормона заключается в увеличении частоты сокращений матки и альвеолы молочных желез у женщин. В медицине, окситоцин используется для стимуляции родовой деятельности.

   Окситоцин также участвует в реакции сексуального возбуждения. Именно окситоцин участвует в эрекции сосков (как у мужчин, так и у женщин). Благодаря окситоцину у женщины в период лактации увеличивается выработка грудного молока, при близком контакте с новорождённым ребёнком или при раздражении сосков.

   Отдельные исследователи считают, что окситоцин участвует в механизме мужской эрекции - по крайней мере, положительный эффект давала инъекция его в отдельные участки мозга. Однако, смело можно утверждать, что роль окситоцина в механизме эрекции - не определяющая.

   Сравнительно недавно (2005 год) была открыто психо-физиологическая роль окситоцина-нейромодулятора. В ходе нескольких экспериментов, выяснилось, что окситоцин увеличивает степень доверия к конкретному человеку.

   В опыте приняли участие 178 студентов цюрихских университетов (исключительно мужчины). Им предложили стать партнерами в игре, где одни выполняли роль инвесторов, а другие - брокеров. В начале эксперимента каждый участник получил личный финансовый фонд. Инвестор мог оставить все эти условные деньги себе, или же передать их (все или частично) своему брокеру. По условиям игры брокер на каждой такой операции наваривал 200% прибыли, то есть вклад "инвестора" до него доходил в тройном размере. При этом брокер мог либо оставить у себя все эти деньги, либо возвратить инвестору любую их часть. На этом игра заканчивалась, и партнеры приступали к подсчету выигрышей и потерь. Чтобы создать настоящий азарт и корыстный интерес, экспериментаторы в конце опыта выдавали за каждую "денежную единицу" 40 вполне реальных швейцарских сантимов.

   Ключевой аспект эксперимента заключался в том, что одним инвесторам давали вдыхать аэрозольный препарат окситоцина, а остальным - нейтральный спрей. Оказалось, что инвесторы, которые получали окситоцин, много больше доверяли своим брокерам. 45% из них предпочли вложить в дело все 12 единиц своего капитала. 21% не сделали никаких вложений или проявили минимум доверия. А вот среди "плацебников" все обстояло точно наоборот: максимум доверия - 21%, минимум - 45%.

   Однако из этих результатов отнюдь не следует, что окситоцин действительно увеличивает степень доверия к партнеру по "деловой операции". Чтобы исключить интерпретацию опыта, якобы "под воздействием окситоцина люди перестают бояться рисковать" был поставлен дополнительный эксперимент, с прежними условиями. Однако, размер получаемой инвестором выплаты определял уже не брокер, а генератор случайных чисел. В этой ситуации обе группы "инвесторов" действовали одинаково, так что окситоцин не оказал на них никакого влияния. Этот контрольный опыт продемонстрировал, что окситоцин увеличивает степень доверия к конкретному человеку, но отнюдь не подталкивает играть наудачу.

   В настоящий момент считается, что уровень окситоцина повышается при близком контакте с человеком, особенно при прикосновениях и поглаживаниях. Ещё больше окситоцина выделяется в процессе полового акта, и непосредственно в момент оргазма - как у мужчин, так и у женщин.

   Окситоцин участвует в формировании связей между людьми, в том числе связей между матерью и ребёнком. Окситоцин понижает уровень тревожности и напряжения человека при контактах с другими людьми. Окситоцин стимулирует выработку эндорфинов, вызывающих ощущение "счастья". Кошка, которая мурлыкает в ответ на ваши поглаживания - типичный пример действия окситоцина.

   Интересный эксперимент был проведён в 2005 году. Исследования касались детей-сирот, которые провели первые месяцы или годы жизни в приюте, а потом были усыновлены благополучными семьями. Дети играли в компьютерную игру, сидя на коленях у своей матери (родной или приемной), после этого измерялся уровень окситоцина и сравнивался с уровнем, измеренным перед началом эксперимента. В другой раз те же дети играли в ту же игру, сидя на коленях у незнакомой женщины.

   Оказалось, что у домашних детей после общения с мамой уровень окситоцина заметно повышается, тогда как совместная игра с незнакомой женщиной такого эффекта не вызывала. У бывших сирот окситоцин не повышался ни от контакта с приемной матерью, ни от общения с незнакомкой. Эти печальные результаты показывают, что способность радоваться общению с близким человеком, по-видимому, формируется в первые месяцы жизни.



   8. Привязанность: вазопрессин

   Вазопрессин - гормон гипофиза, по молекулярному строению схожий с окситоцином. Основная физиологическая функция вазопрессина - увеличение реабсорбции воды почками, тем самым повышая концентрацию мочи и уменьшая её объём.

   В 1999 на примере мышей-полёвок было неожиданно открыто ещё одно свойство вазопрессина. Дело в том, что существует два вида мышей: полёвка-степная и полёвка-горная. При этом степные полёвки относятся к 3% млекопитающих, реализующих моногамные отношения. Когда степные полевки спариваются, выделяются два гормона: окситоцин и вазопрессин. Если выделение этих гормонов блокировать, половые отношения между степными полевками становятся такими же мимолетными, как и у их "распутных" горных родственников. Наибольший эффект приносит именно блокировка вазопрессина.

   В данном случае отличительный признак - запах. Крысы и мыши узнают друг друга по запаху. Учёные утверждают, что степные полёвки привязываются друг к другу благодаря действию механизма полового импринтинга, опосредованного запахом. Более того, ученые предполагают, что у других моногамных животных, включая человека, эволюция механизма поощрения, участвующего в формировании этой привязанности, протекала схожим образом, в том числе с целью регулирования моногамии.

   Среди исследованных человекоподобных обезьян уровень вазопрессина в центрах поощрения мозга у моногамных мартышек был выше, чем у немоногамных макак-резусов. Считается, что животные, устанавливающие прочные социальные отношения, поступают так благодаря наличию и особому расположению их рецепторов для восприятия вазопрессина и окситоцина. Чем больше рецепторов находится в областях, связанных с поощрением, тем большее удовольствие доставляет социальное взаимодействие.

   По альтернативной гипотезе, считается что моногамия полёвок вызывается изменениями в структуре и количестве дофаминовых рецепторов.



   9. Привлечение: феромоны (андростерон и копулины)

   В этой главе впервые пойдёт речь о двух веществах, весьма далёких от нейробиологии - но всё же тесно связанных с химией человеческих взаимоотношений. Это феромоны - продукты внешней секреции, выделяемые некоторыми видами животных и обеспечивающие химическую коммуникацию между особями одного вида. В книге "Эволюционная психология" Д. и Л. Палмер рассматриваются человеческие ферромоны: андростерон и копулины. 4,29 КБ


•  Андростерон (или андростенон) - это мужской половой гормон, производный от гормона тестостерона. Но нам сейчас важно не его гормональное действие, а то, что он содержится в моче и поте самцов многих видов млекопитающих. Например, если предъявить самке свиньи во время овуляции андростерон - то она немедленно выгибает спину и принимает позу спаривания с разведенными в стороны ногами. Такая жесткая закономерность в реакции наблюдается у свиней только во время овуляции. В остальное время она индифферентна к этому запаху.

   Забавно, что деликатесные грибы трюфели самки свиней отыскивают именно благодаря содержащемуся в их запаху вещества, схожего с андростероном.

   Исследования 1986, 1997 годов, показали что мужчины неизменно воспринимают адростерон как неприятный и отталкивающий запах. Видимо, этот запах сигнализирует им о наличии рядом соперника. Женщины, вдыхавшие через нос это вещество, выражали схожее отношение, за одним важным исключением: в середине цикла они оценивали этот запах положительно.

   Эксперимент 1998 года (с двойным слепым контролем эффекта плацебо) показал, что синтетический андростерон положительно влияет на социально-сексуальное поведение мужчин: у тех, кто пользовался феромоном, обнаружилось значимое увеличение числа половых сношений, и они чаще спали со своими романтическими партнершами. Они также больше занимались петтингом, целовались, испытывали большее чувство близости и чаще ходили на свидания. Однако частота их мастурбаций значимо не менялась. Таким образом, можно предположить, что синтетические феромоны усиливают исключительно социальный аспект сексуального поведения - то есть привлечение противоположного пола.

•  Женские феромоны копулины - являются смесью влагалищных кислот. Исследования показали, что у мужчин под действием копулинов происходит выброс тестостерона. Копулины выполняют роль симметричную андростерону - привлекают самца к самке, готовой к спариванию. Характерным является то, что, пик секреции копулинов в женском организме приходится именно на период овуляции.

   Синтетические феромоны уже давно и вполне успешно применяются в парфюмерной промышленности. Как бы мы не относились к этической стороне этого вопроса - это факт.



   10. Либидо: адрогены (тестостерон)

   Андрогены - это общее название мужских половых гормонов. Не смотря на то, что гормоны "мужские" - они вырабатываются половыми железами и корой надпочечников как у мужчин, так и у женщин. Самый важный представитель андрогенов - это тестостерон.

   Андрогены отвечают за возбудимость психосексуальных центров нервной системы. Они играют ключевую роль в формировании либидо (полового влечения) - как у мужчин, так и у женщин. Предполагается, что андрогены усиливают влечение путем повышения чувствительности определенных центров в лимбической системе и гипоталамусе, а также посредством повышения общей активности организма вследствие стимулирующего влияния андрогенов на обмен веществ. Это подтверждается тем, что препараты тестостерона являются весьма эффективными лекарственными средствами для повышения либидо.

   Имеются данные, что тестостерон повышает агрессивность и чувствительность эрогенных зон. Также прослежена четкая связь между содержанием тестостерона и частотой и выраженностью ночных эрекций. Считается, что андрогены усиливают эрекцию полового члена у мужчин и эрекцию клитора у женщин, а также влияют на интенсивность оргастических переживаний.

   Кроме этого, андрогены отвечают за развитие мужских вторичных половых признаков: огрубение голоса, рост волос на лице по мужскому типу, облысение, отложение жира по мужскому типу - на животе, увеличение мышечной массы и силы. Поэтому женщины кавказских народов, отличающиеся мужской растительностью на лице, имеют повышенное либидо по сравнению с европеоидками. Однако, избыточная концентрация андрогенов в женском организме чревата осложнениями беременности.



   11. Женственность: эстрогены (эстрадиол)

   Эстрогены - общее название женских половых гормонов, производимых в основном половыми железами у женщин. В небольших количествах эстрогены производятся также яичками у мужчин и корой надпочечников у обоих полов. Наиболее характерный эстроген - эстрадиол.

   Эстрогены оказывают сильное феменизирующее воздействие на организм: они стимулируют увеличение молочных желез, формирование характерной женской формы таза, отложение жира по женскому типу - на бёдрах). Секреция женских феромонов напрямую зависит от уровня эстрогенов.

   Забавно, что светлые волосы являются более высоким показателем концентрации эстрогенов в крови. А высокий уровень эстрогенов - большое количество феромонов. Видимо, поэтому многим мужчинам нравятся блондинки. После рождения у блондинки первого ребенка ее волосы темнеют, поскольку уровень эстрогена в крови падает.

   И эстрогены и андрогены тормозят развитие сердечно сосудистых заболеваний остеоропоза. Только эстрогены лучше справляются с сердечно-сосудистыми болезнями, а андрогены - укрепляют кости. В результате чего, риск развития сердечно-сосудистых заболеваний у мужчин выше, зато кости (особенно в старости) - крепче.

   Эстрогены обладают успокаивающим и улучшающим память действием. В 1986 - 1990 годах было установлено, что повышение уровня эстрогенов способствует блокировке обратного захвата серотонина - и тем самым повышает настроение и общее самочувствие. Считается что именно чрезвычайно низкий уровень эстрадиола - является причиной депрессий в состоянии менопаузы. Некоторые исследователи считают, что эстрогены наряду с тестостероном повышают уровень полового влечения у женщин.



   12. Подготовка к зачатию: прогестины (прогестерон)

   Прогестины, и в частности прогестерон - исключительно женские половые гормоны. Основная их функция - обеспечение возможности наступления, а затем = поддержание беременности.

3,77 КБ


   Как видно из графика, пик эстрогенов приходится на овуляцию. Это повышает половое влечение, уровень феромонов и увеличивает вероятность полового акта, необходимого для зачатия.

   Наибольший уровень прогестерона приходится на вторую стадию цикла - идёт подготовка организма к возможной беременности.

   На данный момент существует несколько теорий о причинах возникновения предменструального синдрома.

   Обычно, симптомы ПМС связывают с резким уменьшением количества прогестерона на фоне существенно возросшей концентрации эстрогенов. Прогестерон обладает обезболивающим действием, а избыток эстрогенов приводит к задержке жидкости и солей натрия в межклеточном пространстве. Именно с чрезмерной гидратацией организма и его солевой интоксикацией и связано явление ПМС. Характер симптомов определяется заинтересованностью тканей, где развивается отек (мозг - головная боль, кишечник - вздутие живота,тошнота и т.д.).

   Кстати: доказано, что уровень прогестерона повышается в организме женщины при одном взгляде на ребенка. Младенческая схема, запускающая женское родительское поведение, таким образом, имеет гормональную базу. Пухлое тельце, коротенькие ножки и ручки, большая голова и большие глаза — стимулирует мощный выброс прогестерона у женщины. Ничего подобного при контакте с младенцами у мужчин не происходит.

   Предрасположенность к гормональному ответу на младенческую схему у женщин столь сильна, что механизм этот запускается даже тогда, когда женщина видит котенка, щенка или просто игрушечного плюшевого мишку (см. рисунок).

   Именно особенностями женского восприятия, связанными с врожденными материнскими инстинктами объясняется тот факт, что многие девушки и молодые женщины приходят в восторг от мягких плюшевых игрушек с пропорциями младенческого тела, тогда как длинные и тощие игрушки не вызывают у них никакой положительной реакции.
11,38 КБ


   У мужчин прогестерон не вырабатывается, и им просто непонятны взрывы умиления, которые взрослая женщина, исторгает при виде маленькой плюшевой зверушки.



   13. Материнский инстинкт: пролактин

   Пролактин - один из гормонов гипофиза. Основная функция пролактина в женском организме - обеспечение грудного вскармливания. Пролактин обеспечивает равитие молочных желез и выработку молока. Секреция пролактина существенно увеличивается во время беременности и особенно во время лактации. В существенно меньших количествах пролактин вырабатывается и у мужчин.

   Один из побочных эффектов пролактина - он тормозит механизм полового возбуждения, как у мужчин, так и у женщин. Причём независимо от содержания тестостерона в крови. Именно поэтому во время лактации половое влечение у женщин зачастую отсутствует.

   Именно выброс пролактина во время оргазма - виноват в следующем сразу после оргазма половом охлаждении. В обычных условиях 60 участникам эксперимента в возрасте от 22 лет до 31 года в среднем после оргазма требовался перерыв в 19 минут. Однако после приема препарата, подавляющего пролактин - они получали по нескольку оргазмов за сравнительно короткое время.

   Достоверно известно, что пролактин стимулирует развитие материнской привязанности. Лабораторные макаки со сниженным уровнем пролактина больше уединяются и меньше времени проводят в телесном контакте.

   Считается, что секреция пролактина повышается также при стрессе, депрессии, боли. Возможно, этот механизм носит эволюционный характер, позволяющий снизить вероятность зачатия в неподходящий период.

   Однако, не смотря на повышенную выработку пролактина, в стрессовой ситуации самки большинства млекопитающих испытывают затруднения с грудным вскармливанием. Дело в том, что когда детеныш берет сосок в рот, эта механическая стимуляция побуждает гипоталамус запускать выделение другого гормона гипофиза - окситоцина. Уровень его в крови повышается, давление в молочной железе резко возрастает, и молоко начинает поступать в рот детеныша. Происходит это очень быстро: достаточно детенышу пососать мать несколько секунд, чтобы началось обильное отделение молока.

   Выделяющийся при стрессе адреналин подавляет окситоцин, и останавливает истечение молока из груди в трудные моменты. Возможно, этот механизм носит эволюционный характер: когда первобытная мать и ее дитя убегали от дикого зверя, прекращение притока молока было ей на пользу, пока она бежала. Как только она достигала безопасного укрытия и успокаивалась, приток молока возобновлялся, и она прикладывала ребенка к груди.



   14. Эрекция : монооксид азота

   Я долго думал: писать ли вообще, здесь про эрекцию?

•  Во-первых, те, кто хочет углубиться в нейрофизиологию - могут прочитать главу "Нейроанатомия и нейрофизиология эрекции" вот этой замечательной книги. Правда, в ней столько химических и биологических терминов, что неподкованному читателю по-началу будет тяжко.

•  Во-вторых, девушки, которые причисляют себя к принцессам или, вообще, к сказочным созданиям - могут сказать "фи, какая гадость!" Хотя, вообщем-то, эрекция это не гадость, а явление очень даже нужное, хотя-бы с утилитарной точки зрения: без неё не было бы полового акта, а без полового акта - нельзя было бы зачать ребёнка.

•  В третьих, раз уж мы уделили столько внимания женской физиологии, почему бы теперь не уделить внимание мужской?

   Сам механизм эрекции довольно сложен. Упрощённо, его можно разбить на следующие этапы:

•  Мозг получает сексуальную стимуляцию: зрительную / тактильную / мысленную - кому какая нравится ;) С помощью нейромедиаторов норадреналина, ацетилхолина и окситоцина сигнал передаётся к гладкой мускулатуре пещеристых тел.

•  Под действием нервных импульсов и тестостерона в синапсах гладкой мускалатуры начинает выделяться.. монооксид азота NO. Будучи неорганическим, это соединение играет существенную роль в физиологии человека. NO - нейротрансмиттер с сосудорасширяющим действием, кроме обеспечения эрекции, участвует в механизме долговременной памяти.

•  Окись азота, в свою очередь, приводит к образованию другого химического вещества - циклический гуанозин монофосфат (цГМФ) которое приводит к расслаблению гладкой мускулатуры пещеристых тел и позволяет крови заполнить их.

•   Поступление богатой кислородом артериальной крови способствует образованию еще большего количества окиси азота. А это, опять же, ведет к увеличению производства цГМФ.

•  По мере заполнения кровью, пещеристые тела начинают пережимать вены, отводящие кровь от пениса. Это задерживает ее внутри кавернозных тел и поддерживает пенис в эрегированном состоянии.

•  Эрекция продолжается до тех пор, пока гладкие мышцы пещеристых тел снова не сократятся. При этом кровь, находящаяся в них, изгоняется, а венозные сосуды раскрываются и отводят ее избыток от пениса.

   Такие препараты, как Виагра, Сиалис Левитра (и др.) содержат силденафил - ингибитор фосфодиэстеразы–5 (ФДЭ–5), вещества расщепляющего цГМФ. При этом в организме происходит накопление цГМФ, в результате чего поддерживается длительная эрекция.

   Следующее поколение препаратов - препараты, содержащие сверхмалые дозы антител к NO-синтазе (Импаза). Такие препараты повышают активность NO-синтаз (источников NO в пещеристых телах), и обладают не только разовым эффектом, но и приводят к долгосрочным улучшениям.



   15. Опьянение: этанол

   К сожалению, нельзя ни съесть, ни даже ввести себе внутривенно - ни серотонин, ни дофамин. Они должны вырабатываться внутри головного мозга. Будучи введенными извне, эти вещества не способны преодолеть гематоэнцефалический барьер, защищающий мозг от поступления чужеродных веществ.

1,62 КБ    Зато гематоэнцефалический барьер замечательно преодолевают никотин, опиаты, и конечно же алкоголь.

   В отличие от наркотиков, имеющих к соответствующим рецепторам высокое сродство (например, наркотики опийной группы) молекулы этанола не воздействуют непосредственно на рецепторы, а пропитывают липидный слой мембраны нейрона, разжижают её, вызывая процесс флюидизации. В разрыхлённой мембране рецептор утрачивает опору, его конформация изменяется и возникает ощущение опьянения.


   Прием этанола усиливает оборот серотонина. Повышение проницаемости мембран-везикул способствует утечке медиатора в пресинаптическую щель и реализации его эффекта. Оказав действие, он интенсивно расщепляется до 5-оксииндолуксусной кислоты. Уменьшение концентрации серотонина в гипоталамусе служит фактором, усиливающим стремление к выпивке.

   Однократный прием алкоголя приводит к активизации процессов образования и использования норадреналина. Содержание его снижается за счет усиления выброса нейромедиатора из везикул и ускоренного его распада. Усилением кругооборота норадреналина в среднем мозге и гипоталамусе объясняется фаза двигательного, вегетативного и эмоционального возбуждения, связанного с употреблением алкоголя. Истощение запасов норадреналина приводит к подавленному состоянию, психической и двигательной заторможенности.

   Всем известный синдром алкогольного похмелья вызван интоксикацией организма продуктом окисления этанола - ацетальдегидом, который печень не успевает окончательно расщепить в безвредную уксусную кислоту.



   16. Заключение

   Ну вот мы и рассмотрели химические вещества, участвующие в психических процессах человеческого организма. Надеюсь, экскурс вам понравился. Теперь, видя ту или иную поведенческую реакцию, вы сразу сможете определить, какой химический процесс за ней стоит ;)

   Но не забывайте, что кроме химии есть ещё и психология!



   17. Список доступной электронной литературы:

•  Википедия - эволюционирующее хранилище знаний и расшифровок терминов. (статья)

•  Neuroscience.ru - сервер статей и обсуждений современной нейробиологии.

•  wsyachina.narod.ru/biology - замечательная подборка статей по современной биологии

•  ethology.ru/library - библиотека книг по этологии, в том числе по этологии человека

•  НАГЛЯДНАЯ БИОХИМИЯ - Я. Кольман, К. Г. Рем

•  ТАЙНЫ ПОЛА. МУЖЧИНА И ЖЕНЩИНА В ЗЕРКАЛЕ ЭВОЛЮЦИИ - М.Л. Бутковская

•  ЭВОЛЮЦИОННАЯ ПСИХОЛОГИЯ - Д. Л. Палмер

•  СЕКРЕТЫ ПОВЕДЕНИЯ HOMO SAPIENS - Джек Палмер, Линда Палмер

•  ОСНОВЫ НЕЙРОФИЗИОЛОГИИ - В. В. Шульговский

•  БИОЛОГИЧЕСКИ АКТИВНЫЕ - С. Г. Галактионов

•  СЧАСТЬЕ, КАК НЕСБЫТОЧНАЯ МЕЧТА - док.хим.н. Н. С. Имянитов

•  ХИМИЯ ЭМОЦИЙ - В. А. Стародуб

•  МЕДИКАМЕНТЫ ПРОТИВ ОГОРЧЕНИЙ В ЛЮБВИ - Dr Jacqueline Renaud

•  ПРЕДМЕНСТРУАЛЬНЫЙ СИНДРОМ - Научный центр акушерства, гинекологии перинатологии РАМН

•  ИМПОТЕНЦИЯ: ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ПОДХОД В КЛИНИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕ - А. Грегуар, Дж. П. Прайор.

•  ПСИХОФИЗИОЛОГИЯ АЛКОГОЛИЗМА И НАРКОМАНИИ - Т. Н. Греченко

•  ДЕЙСТВИЕ ЭКСТАЗИ НА НЕЙРОБИОЛОГИЧЕСКОМ УРОВНЕ - перевод М.Д. Гроздовой и А.Н.Чепковой

•  Phenethylamines I Have Known And Loved - Alexander and Ann Shulgin

© 2007 Stas Kornienko



   Я начал работу над этой статьёй два месяца назад. Тогда она планировалась лишь как небольшой экскурс в "химию эмоций". Теперь же она стала личным вкладом к моему заветному желанию "разобрать человека по винтикам".

   Представьте, объём информации, которую пришлось переработать, чтобы выжать из неё самую соль. Потом всё это нужно было привести в связную форму, при этом не исказив правду, и не сделав повествование слишком нудным. Так что про бессонные ночи и lj-cut, вам объяснять, думаю, уже нужно. ;-)

   Поэтому:
   •  добавляем этот пост в "Избранное",
   •  рассылаем друзьям по аське,
   •  отмечаемся в комментах
   и моим эндорфинам не будет предела! ;-)
 

Метки:

181 комментарий или Оставить комментарий