Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

dog

Новый год в Завидово - Часть 5 - Торжок: музей вертолётов

   Торжок - небольшой городок в Тверской области, в книжках известен своим Борисоглебским монастырём, возвышающимся на берегу реки Тверцы и музеем золотого шитья.

   Но главное градостроительное предприятие Торжка - Центр боевой подготовки и переучивания личного состава армейской авиации, в котором ведётся подготовка лётчиков высшей категории с присвоением квалификаций "лётчик-снайпер" и "штурман-снайпер".

   На территории центра расположен единственный в России музей вертолётов, в котором собраны практически все выпускавшиеся в Советском союзе модели вертолётов.

   Вход в музей осложнён тем, что тот находится на территории военной части - но благодаря заранее проведённым дипломатическим мероприятиям (огромное спасибо Геннадию, экипаж "УМКА") - нас туда пустили, и даже провели замечательную экскурсию.
 
   
   Самый первый серийный вертолёт СССР - разработанный в 1948 году Ми-1. Ми-1 был оснащён семицилиндровым поршневым двигателем. В 1958—1968 годах на нём было установлено 27 мировых рекордов, в том числе рекорды скорости, высоты и дальности полётов.
 
   
   Лилипут и Гуливер. Слева - многоцелевой вертолёт Ка-26. Соосная система винтов с двумя поршневыми двигателями. Широко использовался на сельскохозяйственных и патрульных работах.   Справа - транспортный вертолёт-кран Ми-10. Между стоек шасси свободно вмещается грузовой контейнер, а максимальный перевозимый вертолётом вес достигает 15 тонн.
 
   
   Ми-24 "Крокодил" - на вооружении с 1971 года, выпускается до сих пор. Ми-24 участвовали в боевых действиях в Афганистане и Чечне. Слева - ощетинился пулемётом и блоками реактивных снарядов боевой вариант, справа - мирно расположилась его транспортная модификация.
 
   
   А вот так выглядит внутри Ми-26 "Корова" - крупнейший в мире транспортный вертолёт, способный поднять в воздух до 25 тонн полезной нагрузки. На фотографии справа - откидной трап, предназначенный для размещения груза или заезда бронетехники. Вертолёт снабжён электролебёдкой грузоподъёмностью 500 кг.
 
   
   В Вертолёт может перевозить до 80 солдат с вооружением. Перед каждым иллюминатором - штатные упоры для огнестрельного оружия. Кабина Ми-26 разработана для экипажа из 5 человек: первый и второй лётчики, бортинженер, штурман-радиооператор, оператор грузовых работ.
 
   
   Пока мы ходили по музею, взгляд всё время срывался вдаль - всего лишь в нескольких сотнях метров за колючей проволокой стоят действующие боевые вертолёты. Краем глаза замечаем машину нестандартной белой раскраски - оказывается, лётчики из Торжка участвовали в составе миротворческих миссий ООН в Югославии и Анголе.
 
   
   А это - знаменитый Ка-50 "Чёрная акула". Трогать можно, заглядывать внутрь - нельзя. Задание на разработку вертолёта датируется 1976 годом, первый боевой прототип - 1983, а официально принят на вооружение он только в 1995. К 2010 году производство Ка-50 будет свёрнуто, а вместо него на вооружение должен быть принят усовершенствованный Ка-52.
 
dog

1 кБ = ???

   Читаю в справке к одной программе:

Количество байт в килобайте трафика можно определить через соответствующий параметр в .ini файле.
   Так и хочется сказать: в военное время 1 килобайт может достигать 2 и даже 4 тысяч байт!

   via strelnikov_m
 
dog

Семиградье-2008 - часть 1

   С 30 апреля по 3 мая 2008 года в Липецкой области, в Добровских лесах, под селом Капитанщино проходила совершенно замечательная ролевая игра "Семиградье-2008".

   Главным организатором этого чудного мероприятия был strelnikov_m, за что ему огромное спасибо!! А ваш любимый аффтар выполнял роль штатного фотокорреспондента, ну и совсем немного водителя ;)

   Как вы догадались, вот эти фотографии и вот этот пост - именно оттуда. Я уже потерял счёт данным мною обещаниям выложить фотки самой игры, и вот сегодня наконец-то делаю это..
   
   Ролевики - удивительные люди! Некоторые из них приехали на Игру с малыми детьми, причём дети были явно заинтересованы во всём происходящем.
 
   
Войны в боевом обмундировании.
 
    
Утренний штурм крепости. На штурмующих сверху летят стрелы и камни.
 
   
   Летучий отряд Чёрного эльфа - состоящий, преимущественно из оживших зомби. Справа - отряд занял круговую оборону вокруг своих героев.
 
   
   Бои шли не на жизнь а насмерть - решительно и беспощадно. Едва ли фотографии смогут передать дух настоящей боевой схватки.
 
   
Защитники крепости отличались выдержкой и спокойствием: их штурмуют, а они пьют чай.
 
    
Картина Репина: осаждаемые дают прикурить осаждающим! Война войной, а дружба не отменяется.
 
   
Теряюсь в предположениях: то ли это Леголас, то ли Элронд. Вообще, на Элронда он больше похож.
 
    
Лучницы тренируются. Не знаю, сколько времени уходит на тренировки, но стреляют они действительно метко.
dog

Дороги

   Пару месяцев назад мы очень удивлялись, когда ехали по объездной дороге вокруг Новгорода, являющейся частью трассы Москва-Петербург. На обочине стояли издевательские знаки "60", хотя в силу убитости дороги больше 30-40 км/ч там ехать было невозможно, даже на современном УАЗике.

   Вам не кажется удивительным, что федеральная трасса, соединяющая две столицы имеет участки с таким отвратительным дорожным покрытием? Ведь между Москвой и Питером каждый день мотаются тысячи человек, в том числе и наверняка, какие-нибудь чиновники. Причём по словам водителей со стажем, такая дорога там была всегда.

   Я тоже сильно удивлялся этому, пока сегодня strelnikov_m не прислал ссылку, которая полностью разрешила эту загадку, и окончательно пролила свет на тайну, почему в России такие дороги: http://graf-moltke.livejournal.com/76423.html

   Вот цитаты:



   Вы не верите? Вы думаете, в России просто не могут сделать нормальные дороги? Несколько лет назад я ехал по Краснодарскому краю – из районного центра в небольшой поселок. За весь путь нас не тряхнуло ни разу. НИ РАЗУ! И это на каком-то богом забытом районном шоссе. И после этого вы утверждаете, что мы не смогли бы хорошо сделать трассу федерального значения?

Подумайте сами. Маленькое районное шоссе не имеет никакого военного значения, агрессору оно и даром не нужно – и сделано оно хорошо. А теперь посмотрите на стратегические магистрали, расходящиеся в разные стороны от Петербурга – одного из главных городов России. Да любая полоса препятствий на любом танкодроме нервно курит рядом с ними! Это не может быть случайностью. Это – продуманная оборонная политика.

   Искусство заключается не в том, чтобы хорошо уложить асфальт. Это любой дурак сможет. Искусство – это уложить асфальт так, чтобы через месяц после ремонта все приходило в то же состояние, в котором было до него. К счастью, наши дорожные службы владеют этим искусством в совершенстве, до минимума сокращая благоприятное для врага время, когда наши дороги можно назвать дорогами, не ставя это слово в кавычки.


   Издавна наши дороги защищают нашу страну. Так было во времена Наполеона, так было и в Великую Отечественную. Во многих книжках написано, что немцы, наступая на Ленинград, смогли продвинуться до конечной станции ленинградского трамвая – и все. Но ни в одной книжке не сказано, ПОЧЕМУ это произошло.

   Героизм защитников города? Мы его не отрицаем. Но давайте понаблюдаем за любым немецким авто, пытающимся перебраться через трамвайные рельсы на питерских улицах. Это чудо германского автопрома на черепашьей скорости пересекает пути, лавирует между стыками рельс, пытается свести к минимуму повреждения и все равно уезжает с перекрестка с оторванным глушителем, оквадратившимися литыми дисками и порванной резиной. Но ведь то же самое было и в сорок первом! Немецкие танки оказались просто не в состоянии пересечь русские трамвайные пути! Вернее, сделать это они могли, но так медленно, что советские солдаты успевали подбить вражескую машину. Танки же, пытавшиеся пересечь пути с ходу, автоматически превращались в кучу запчастей.

   То же самое произойдет с любой военной техникой врага на наших дорогах. О каком наступлении можно вести речь, если подвеску придется перебирать через каждую сотню километров? Как может работать экипаж боевых машин в условиях, когда даже на скорости в 20 километров в час тебя кидает во все стороны, как мячик на футбольном поле?


   Но предположим, что враг преодолел-таки наши шоссе и вошел в город. Представим себе это. Представим себе колонну «Хаммеров», стремительно мчащихся по питерским улицам. Внезапно один из них быстро кренится, его разворачивает на месте и он вылетает с трассы, превращаясь в мгновение ока в железный пирожок с мясной начинкой. Фугас? Нет! Все проще и гениальнее! Открытый люк!

   Вы никогда не задумывались, почему у нас на улицах столько люков? Нет? А Вы представьте себе, что произойдет, если их ВСЕ открыть. Моторизованный полк НАТО будет уничтожен без единого выстрела, не добравшись и до третьего питерского перекрестка! Люки – это дешевое оружие современной войны. В отличие от фугаса, они не вызывают подозрений и их можно в изобилии устанавливать уже в мирное время. Что у нас в стране, собственно говоря, и делают. Время от времени люки открывают – для проверки боеготовности. Работает отлично. Коллеги-автомобилисты, попавшие в открытый люк и сломавшие подвеску, гордитесь: вы пострадали за Родину!


   А теперь посмотрим на восток. Да-да, на наш Дальний Восток и Восточную Сибирь заодно. Есть люди, которые говорят, что там надо строить хорошие дороги. Самое забавное, что эти же люди заявляют, что строительство дорог поможет спасти Сибирь от китайской угрозы. Утверждать такое может либо полный идиот, либо вражеский агент.

   Действительно, представим себе, что 20-миллионная китайская армия вторглась в Сибирь. Но ведь вторгнуться мало, эту ораву надо снабжать, поить и кормить. Если пытаться делать это с помощью двух-трех имеющихся сегодня заболоченных канав, которые гордо именуются федеральными трассами, эта армия сдохнет от голода через неделю после начала войны. И в китайском генштабе это прекрасно понимают, там ведь тоже не дураки сидят. Пока наши дороги стоят на страже наших границ, никакого вторжения не будет!

   Так что молитесь, друзья, на наши дороги. Любите каждую их выбоину, каждую колею. Ведь, если случится беда, дороги первыми преградят путь врагу, как это уже бывало не раз.


 
dog

Саратов - парк Победы

   Если судьба занесёт вас в Саратов - обязательно посетите парк Победы на Соколовой горе!

   В парке под открытым небом представлены более 130 образцов военной техники: самолеты, вертолёты, танки, ракетные установки. Каждый экспонат снабжён табличкой с описанием и характеристиками. Вообщем, тех, кто в душе ещё чувствует себя мальчишкой - из этого парка не вытянуть за уши!
 
     
У входа в парк нас встречает настоящий бронепоезд, с 130-тонным паровозом, артиллерийским орудием и санитарным вагоном-музеем.
 

 
Буксирно-десантный катер - во время Великой отечественный войны защищал мосты через Волгу.
 		      
 
Фортификационное сооружение - блиндаж и окопы.
 

 
Знаменитый миномёт БМ-13Н "Катюша", сыгравший огромную роль для победы в Великой отечественной войне.
 		      
 
Реактивная система залпового огня БМ-21 "Град".Впервые применена в 1969 году в советско-китайском пограничном конфликте на острове Даманский.
 
     
В парке выставлены более десятка танков: от легендарного Т-34 до современного Т-80.
 

 
Зенитно-ракетный комплекс С-75 "Десна". Во время войны во Вьетнаме ими было сбито более 150 самолётов, включая бомбардировщики B52 и разведчики U2.
 		      
 
Ракетная система Р-17. Способна нести как обычный, так и химический или ядерный заряды. Дальность стрельбы - 50-300 км.
 
     
Самоходные зенитно-ракетные комплексы "Круг" (2К11) и "Куб" (2К12). Комплексы состоят из пусковых установок, станций наведения ракет и станций обнаружения целей. Время развёртывания комплекса - 5 минут.
 

 
Дальний бомбардировщик ТУ-22. Рядом с ним - крылатая ракета Х-22 класса воздух-земля.
 		      
 
Истребитель-перехватчик МИГ-31. Способен вести борьбу со всеми классами летающих целей.
 
     
Многоцелевой вертолёт МИ-2. Экипаж состоит из одного человека. На фотографии справа видны на остатки приборов в кабине вертолёта.

 
Транспортный вертолёт МИ-8Т. Может перевозить до 32 солдат или 4 тонны груза.		      
 
Транспортно-боевой вертолёт МИ-24В. Обычно вооружался многоствольными пулемётами и ракетами класса воздух-воздух.

 
     
   Образцы фашистской техники, уничтоженной в ходе второй мировой войны. Танк "Тигр" был подбит в январе 1943 года саратовцем Федором Кабановым во время прорыва блокады Ленинграда. Всего в мире сейчас осталось только шесть этих боевых машин, четыре из них находятся в России. (подробнее -здесь)

 
     
   Жемчужина парка - знаменитый памятник "Журавли" - 40-метровая стелла, с 12 журавлями, летящими на запад - туда, откуда не вернулись войны.
 
     
   Лестница к памятнику имеет пять площадок-уровней, каждая из которых соответствует году войны. На барельефах выбиты названия городов, за которые сражались войска.
 
     
     
   Памятник расположен на самой высокой точке Соколовой горы. На самом верху комплекса - смотровая площадка, с которой открывается великолепный вид на Волгу, Саратов, и расположившийся на другом берегу город-спутник Энгельс.