Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

dog

Новый год в Завидово - Часть 5 - Торжок: музей вертолётов

   Торжок - небольшой городок в Тверской области, в книжках известен своим Борисоглебским монастырём, возвышающимся на берегу реки Тверцы и музеем золотого шитья.

   Но главное градостроительное предприятие Торжка - Центр боевой подготовки и переучивания личного состава армейской авиации, в котором ведётся подготовка лётчиков высшей категории с присвоением квалификаций "лётчик-снайпер" и "штурман-снайпер".

   На территории центра расположен единственный в России музей вертолётов, в котором собраны практически все выпускавшиеся в Советском союзе модели вертолётов.

   Вход в музей осложнён тем, что тот находится на территории военной части - но благодаря заранее проведённым дипломатическим мероприятиям (огромное спасибо Геннадию, экипаж "УМКА") - нас туда пустили, и даже провели замечательную экскурсию.
 
   
   Самый первый серийный вертолёт СССР - разработанный в 1948 году Ми-1. Ми-1 был оснащён семицилиндровым поршневым двигателем. В 1958—1968 годах на нём было установлено 27 мировых рекордов, в том числе рекорды скорости, высоты и дальности полётов.
 
   
   Лилипут и Гуливер. Слева - многоцелевой вертолёт Ка-26. Соосная система винтов с двумя поршневыми двигателями. Широко использовался на сельскохозяйственных и патрульных работах.   Справа - транспортный вертолёт-кран Ми-10. Между стоек шасси свободно вмещается грузовой контейнер, а максимальный перевозимый вертолётом вес достигает 15 тонн.
 
   
   Ми-24 "Крокодил" - на вооружении с 1971 года, выпускается до сих пор. Ми-24 участвовали в боевых действиях в Афганистане и Чечне. Слева - ощетинился пулемётом и блоками реактивных снарядов боевой вариант, справа - мирно расположилась его транспортная модификация.
 
   
   А вот так выглядит внутри Ми-26 "Корова" - крупнейший в мире транспортный вертолёт, способный поднять в воздух до 25 тонн полезной нагрузки. На фотографии справа - откидной трап, предназначенный для размещения груза или заезда бронетехники. Вертолёт снабжён электролебёдкой грузоподъёмностью 500 кг.
 
   
   В Вертолёт может перевозить до 80 солдат с вооружением. Перед каждым иллюминатором - штатные упоры для огнестрельного оружия. Кабина Ми-26 разработана для экипажа из 5 человек: первый и второй лётчики, бортинженер, штурман-радиооператор, оператор грузовых работ.
 
   
   Пока мы ходили по музею, взгляд всё время срывался вдаль - всего лишь в нескольких сотнях метров за колючей проволокой стоят действующие боевые вертолёты. Краем глаза замечаем машину нестандартной белой раскраски - оказывается, лётчики из Торжка участвовали в составе миротворческих миссий ООН в Югославии и Анголе.
 
   
   А это - знаменитый Ка-50 "Чёрная акула". Трогать можно, заглядывать внутрь - нельзя. Задание на разработку вертолёта датируется 1976 годом, первый боевой прототип - 1983, а официально принят на вооружение он только в 1995. К 2010 году производство Ка-50 будет свёрнуто, а вместо него на вооружение должен быть принят усовершенствованный Ка-52.